Vous ne voulez pas de Corolla, HiLux ou LandCruiser électrique ? Toyota a un nouveau plan radical qui pourrait sauver le moteur à combustion interne – Actualités automobile
Toyota est apparu comme un concurrent improbable pour sauver le moteur à combustion interne. La marque célèbre pour les hybrides a travaillé sur un nouveau carburant à hydrogène qui pourrait remplacer l’essence et a révélé un plan audacieux pour démontrer son potentiel – courir aux célèbres 24 heures du Mans.
L’hydrogène-carburant est une technologie différente de celle d’une pile à combustible à hydrogène, cette dernière utilisant de l’hydrogène pour produire de l’électricité qui alimente ensuite la voiture, tandis que l’hydrogène-carburant est un carburant liquide neutre en carbone créé à partir d’eau de mer qui remplace à l’identique essence ou diesel.
Toyota travaille avec Yamaha sur cette technologie depuis un certain temps, dévoilant plus tôt cette année un moteur V8 de 5,0 litres qui fonctionne à l’hydrogène plutôt qu’à l’essence, ce qui le rend neutre en carbone et ne perd qu’une petite quantité de performances dans le processus (environ 10 kW /20Nm).
Toyota a également testé le carburant dans le monde réel, en l’utilisant pour alimenter une GR Corolla dans une série de voitures de production japonaise. Mais bien qu’il s’agisse d’un banc d’essai relativement discret pour ce nouveau carburant, il existe de nouveaux plans pour aller beaucoup plus loin.
Toyota a dévoilé le week-end dernier le GR H2 Racing Concept aux 24 Heures du Mans, un prototype de voiture de course qui pourrait tenter de disputer la célèbre course d’endurance dès 2026 pour démontrer le potentiel de l’hydrogène carburant.
Les courses du Mans sont depuis longtemps un lieu qui encourage les nouvelles technologies, avec des innovations récentes telles que des transmissions à double embrayage, des moteurs diesel performants et des groupes motopropulseurs hybrides – tous éprouvés dans le feu de l’action.
Le président de Toyota, Akio Toyoda, qui est un ardent défenseur de la sauvegarde du moteur à combustion interne, a déclaré que l’introduction d’un prototype de carburant à hydrogène au Mans serait une étape majeure pour prouver que le carburant est une solution future viable.
« Mon objectif est d’atteindre la neutralité carbone dans le sport automobile sans rien sacrifier en termes de performances ou d’excitation », a déclaré Toyoda lors de la présentation du GR H2 Racing Concept.
« Nous attendons avec impatience notre nouvelle voiture de course GR H2 en vue de la nouvelle classe Le Mans H2 à l’avenir.
« Le son, le couple, la dynamique, tout est là. Non seulement nous réimaginons la voiture de course, mais nous le faisons avec zéro émission. »
Plus tôt cette année, Naoyuki Sakamoto, l’ingénieur en chef de la GR Corolla, a déclaré CarsGuide que l’hydrogène pourrait être le meilleur moyen d’empêcher la toute nouvelle gamme de voitures de performance Gazoo Racing d’éviter de passer aux moteurs électriques.
« En ce moment, nous essayons d’améliorer le moteur à combustion en utilisant de l’essence, mais il peut être converti en hydrogène ou en carburant neutre en carbone », a déclaré Sakamoto. « Tant qu’il s’agit d’un moteur compact et durable, c’est une bonne pièce d’essai pour un nouveau carburant. C’est pourquoi nous améliorons le moteur à combustion interne utilisant de l’essence en ce moment. »
Toyota n’est pas le seul à essayer de trouver des moyens de faire fonctionner le moteur à combustion interne malgré la popularité croissante des véhicules électriques. Porsche, Lamborghini, Subaru et Mazda sont tous connus pour travailler sur des carburants synthétiques neutres en carbone.
