Le prix et les caractéristiques de l'Isuzu D-Max 2024 révélés : grosse mise à jour pour le rival du Toyota Hilux et du Ford Ranger avec un nouveau look, une nouvelle technologie et de nouvelles capacités – Car News

L'Isuzu D-Max a subi une mise à jour majeure de son année modèle, l'un des véhicules les plus populaires du pays bénéficiant de mises à jour en matière de conception, de sécurité, de technologie et de capacités alors qu'il se prépare à une autre bataille avec le Toyota HiLux et le Ford Ranger.

Les gammes Ute étant très complexes, vous ne serez pas surpris d'y entendre de nombreuses configurations – quelque 25 combinaisons, deux moteurs, deux boîtes de vitesses, un choix de deux ou quatre roues motrices et quatre styles de carrosserie.

La gamme de prix est également vaste, commençant désormais à 32 700 $ pour le châssis SX à cabine simple avec un turbodiesel de 1,9 litre et deux roues motrices, à un PDSF de 70 500 $ pour le X-TERRAIN à cabine multiplace avec un turbodiesel de 3,0 litres et quatre roues motrices. roues motrices.

Pour faire court, nous nous concentrerons sur le Crew Cab Ute, qui est le vôtre en déclinaisons SX, LS-U, LS-M, X-RIDER ou LS-U+ et X-TERRAIN, mais nous publierons également un prix complet. liste au bas de cette histoire afin que vous puissiez voir la gamme complète.

Le SX Crew Cab est à vous pour 42 700 $ (au lieu de 42 200 $ + 500 $) avec un moteur de 1,9 litre et deux roues motrices, ou 50 700 $ (au lieu de 50 200 $ + 500 $) pour quatre roues motrices. Si vous voulez le plus gros moteur de 3,0 litres, c'est 44 700 $ (au lieu de 44 200 $ + 500 $) pour le 2 roues motrices, ou 52 700 $ (au lieu de 52 200 $ + 500 $) pour le quatre par quatre.

Ensuite, c'est le LS-U, qui est uniquement à gros moteur, et coûte 54,5 000 $ (au lieu de 53 000 $ + 1,5 000 $) pour le 4X2, et 62,5 000 $ (au lieu de 61 000 $ + 1,5 000 $) pour le 4X4. Il existe également un LS-U+, qui coûte 65 500 $ en 4X4.

Vient ensuite le LSM qui coûte 55 800 $ (au lieu de 55 300 $ + 500 $), avant que le nouveau X-RIDER ne monte à 59 500 $. Les deux sont uniquement 4X4 et ne comportent que le gros moteur.

Enfin, il y a le produit phare X-TERRAIN – gros moteur uniquement et 4X4 de série – qui coûte 70 500 $ (67 500 $ + 3 000 $), mais qui ne coûte également que 67 990 $ en voiture pour le moment.

La SX d'entrée de gamme bénéficie d'un plancher en vinyle, de sièges en tissu, de vitres et rétroviseurs électriques et d'une climatisation avec bouches d'aération arrière. La technologie est gérée par un nouvel écran tactile central de 8,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, associé à quatre haut-parleurs, tandis qu'un nouvel écran également de 4,2 pouces se trouve dans l'habitacle du conducteur. Vous bénéficiez également de jantes en acier de 17 pouces, d'essuie-glaces automatiques et de phares halogènes.

En passant à la version LS-M, vous bénéficiez d'une nouvelle suspension arrière plus souple, d'un traitement intérieur en tissu de qualité supérieure, de phares et de feux de jour bi-LED, de jantes en alliage de 17 pouces et de rétroviseurs, de poignées de porte et de hayon couleur carrosserie. Si vous pouvez choisir cette version, elle semble être le point idéal des modèles bas de gamme.

Ensuite, il y a le X-RIDER qui était autrefois une édition spéciale mais qui rejoint désormais la famille en tant que membre permanent. Il s'agit avant tout d'augmenter la crédibilité de la rue, c'est pourquoi il y a du noir brillant sur la calandre et un becquet de soubassement noir, ainsi que du noir sur la barre de marche arrière, les rétroviseurs, les poignées de porte et la poignée du hayon, les montants B, la barre sport et bien plus encore. le couvre-caisse souple. Il existe également des jantes en alliage noires de 17 pouces et des marchepieds gris foncé.

Vient ensuite le LS-U, qui améliore la technologie de l'habitacle avec un nouvel écran central de 9,0 pouces (mais avec des cadrans tactiles pour le volume – corrigeant ce qui était apparemment un gros reproche concernant le D-Max sortant) ainsi qu'un nouveau 7.0- Écran du conducteur en pouces. Il existe également un accès sans clé et un démarrage par bouton-poussoir, y compris une nouvelle lumière de bienvenue qui éclaire l'intérieur lorsque vous vous approchez, une climatisation à deux zones et un traitement intérieur beaucoup plus agréable. À l'extérieur, il y a un revêtement de baignoire, des marchepieds argentés, du chrome sur les poignées et les rétroviseurs et des alliages de 18 pouces.

Le LS-U+ ajoute ensuite des sièges en cuir chauffants à l'avant et à huit réglages électriques pour le conducteur et à quatre réglages électriques pour le passager avant.

Enfin, le produit phare X-TERRAIN arbore des surpiqûres rouges sur son intérieur en cuir, un démarrage du moteur à distance, un couvre-caisse à roulettes noir, une barre sport unique, des marchepieds, des rétroviseurs, des poignées et des rails de toit gris foncé, ainsi que des jantes en alliage gris mat de 18 pouces. .

Les groupes motopropulseurs pour 2024 restent inchangés, avec le choix entre un turbodiesel de 1,9 litre (110 kW/350 Nm) ou un turbodiesel de 3,0 litres (140 kW/450 Nm), associé à une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à six vitesses, et deux moteurs. ou quatre roues motrices, selon le modèle.

Ce qui est nouveau, cependant, c'est un nouveau look pour l'interface, même si nous préférons ici l'évolution à la révolution. Il y a une calandre révisée, un nouveau design de phares, un nouveau carénage avant et un nouveau positionnement des phares antibrouillard, avec des mises à jour similaires à l'arrière.

L'expérience dans l'habitacle est désormais également meilleure, grâce à de nouveaux matériaux et à un nouvel écran sophistiqué, notamment le groupe d'instruments numériques et un écran central plus grand (8,0 pouces ou 9,0 pouces).

Isuzu mérite des éloges pour son approche de la sécurité, équipant tous les modèles d'une longue liste d'équipements actifs, y compris une nouvelle caméra « Gen4 » avec freinage, un régulateur de vitesse intelligent et la suite habituelle d'AEB, d'assistance au maintien de voie et de surveillance des angles morts.

Une autre nouveauté est l’ajout d’un mode Terrain accidenté, déjà présent sur le MU-X. Le système joue avec la traction et le freinage, et fonctionne avec le blocage du différentiel pour minimiser le patinage des roues sur les surfaces rugueuses.

Prix ​​​​Isuzu D-MAX 2024 (prix conseillé avant les frais de route) :

• Isuzu D-MAX SX Châssis à cabine simple 1,9 L Manuel 4×2 : 32 700 $ (32 490 $ en voiture)
• Isuzu D-MAX SX Châssis à cabine simple 1,9 L Automatique 4×2 : 34 700 $
• Isuzu D-MAX SX Châssis à cabine simple 3,0 L Manuel 4×2 : 34 700 $
• Isuzu D-MAX SX Châssis à cabine simple 3,0 L Automatique 4×2 : 36 700 $
• Isuzu D-MAX SX Châssis à cabine spatiale 3,0 L Automatique 4×2 : 40 200 $
• Isuzu D-MAX SX Châssis à cabine multiplace 1,9 L Automatique 4×2 : 41 200 $
• Isuzu D-MAX SX Châssis à cabine multiplace 3,0 L Automatique 4×2 : 43 200 $
• Isuzu D-MAX SX Crew Cab Ute 1,9 L Automatique 4×2 : 42 700 $
• Isuzu D-MAX SX Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×2 : 44 700 $
• Isuzu D-MAX LS-U Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×2 : 54 500 $
• Isuzu D-MAX SX Châssis à cabine simple 3,0 L Manuel 4×4 : 42 700 $
• Isuzu D-MAX SX Châssis à cabine simple 3,0 L Automatique 4×4 : 44 700 $
• Isuzu D-MAX SX Châssis à cabine spatiale 3,0 L Automatique 4×4 : 48 200 $
• Isuzu D-MAX SX Châssis à cabine multiplace 3,0 L Manuel 4×4 : 49 200 $
• Isuzu D-MAX SX Châssis à cabine multiplace 3,0 L Automatique 4×4 : 51 200 $
• Isuzu D-MAX LS-M Châssis à cabine multiplace 3,0 L Automatique 4×4 : 54 300 $
• Isuzu D-MAX LS-U Châssis à cabine multiplace 3,0 L Automatique 4×4 : 61 000 $
• Isuzu D-MAX SX Crew Cab Ute 1,9 L Automatique 4×4 : 50 700 $
• Isuzu D-MAX SX Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×4 : 52 700 $
• Isuzu D-MAX LS-M Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×4 : 55 800 $
• Isuzu D-MAX X-RIDER Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×4 : 59 500 $
• Isuzu D-MAX LS-U Space Cab Ute 3.0L Automatique 4×4 : 59 500 $
• Isuzu D-MAX LS-U Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×4 : 62 500 $
• Isuzu D-MAX LS-U+ Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×4 : 65 500 $
• Isuzu D-MAX X-TERRAIN Crew Cab Ute 3.0L Automatique 4×4 : 70 500 $ (67 990 $ en voiture)