La Mazda 6 électrique 2025 dévoilée sous le nom de « EZ-6 » : aucune confirmation que la toute nouvelle Toyota Camry et son rival Tesla Model 3 de construction chinoise atterriront en Australie – Car News

La nouvelle Mazda 6 tant attendue a été dévoilée au Salon automobile de Pékin 2024, sauf que la Mazda EZ-6 2025 n'est pas un produit japonais et sa sortie en Australie n'est pas confirmée.

À l’avant, un beau masque Mazda et des proportions de berline élégantes confèrent une certaine présence à cette électrique ou hybride rechargeable. Sur le côté, il y a des poignées de porte affleurantes, et à l'arrière, c'est un hayon relevable plutôt que le coffre du 6 actuel.

Construit par Changan Mazda, une coentreprise chinoise avec Mazda Motor Corporation, l'EZ-6 repose sur les bases existantes de la voiture de taille moyenne Deepal SL03 de Changan.

Cela signifie qu'il n'y a pas d'architecture de grand groupe de produits – partagée avec les Mazda CX-60, CX-90, etc. – en dessous, comme nous l'espérions.

Le président et chef de la direction de Mazda, Masahiro Moro, a déclaré : « Nous sommes ravis de présenter le tout nouveau véhicule à énergie nouvelle (NEV) développé en alliance avec Mazda et Changan Automobile.

« La Mazda EZ-6 est le dernier véhicule électrifié qui combine les atouts de Mazda avec la technologie électrifiée de Changan Automobile. À l'avenir, Mazda continuera de travailler avec Changan Automobile pour redresser les activités de Mazda en Chine en introduisant ses produits uniques qui répondent aux besoins des clients chinois qui préfèrent les véhicules avancés.

Mazda n'a pas encore détaillé les groupes motopropulseurs, mais il y aura le choix entre un véhicule électrique pur avec une autonomie de 600 km ou un hybride rechargeable capable de 1 000 km.

Le Changan Deepal SL03 répond à ces attentes en matière d'autonomie, avec une batterie NMC de 80 kWh associée à un moteur électrique monté à l'arrière de 192 kW. L’hybride rechargeable utilise le même moteur arrière associé à un quatre cylindres turbo-essence de 1,5 litre.

Cet hybride rechargeable pourrait renforcer l'attrait de l'EZ-6 par rapport à des concurrents tels que la Toyota Camry, la Honda Accord et la Tesla Model 3.

Par rapport à la Mazda 6 existante, les proportions du nouveau EZ-6 constituent une augmentation logique. Il s'allonge de 56 mm (4 921 mm), s'élargit de 50 mm et devient plus haut de 35 mm (1 485 mm) avec des jantes en alliage de 19 pouces de taille similaire.

Avec une répartition du poids (EV) de 50:50, Mazda pousse encore plus loin son expérience de conduite « Jimba-Ittai » – cheval et cavalier. Il y a des jambes de force à l'avant et une suspension arrière multibras avec un aileron arrière rétractable électriquement pour faciliter la stabilité.

À l’intérieur, il y a un écran multimédia flottant orienté paysage totalement différent de Mazda qui semble exécuter une version du logiciel Deepal de Changan.

Il intègre de nombreuses fonctionnalités de haute technologie, Mazda promettant un contrôle gestuel, un stationnement automatique et la possibilité de contrôler l'EZ-6 avec votre voix, de l'intérieur comme de l'extérieur.

L'EZ-6 serait le premier d'une série de véhicules électriques de Mazda, comprenant probablement une version de production du concept Arata de taille CX-5.

La Chine s'est avérée être un marché important pour Mazda et, en 2017, elle a été le marché le plus vendu de la marque. Cela se résumait à une combinaison du produit et de la couleur de peinture « rouge porte-bonheur » de Mazda connue sous le nom de Soul Red Crystal en Australie.

Mazda Australie n'a pas confirmé sa sortie locale, bien qu'elle ait publié un communiqué de presse localisé pour la berline EZ-6 et les concepts Arata. L'EZ-6 arrivera sur les routes chinoises sous forme de production avant la fin de 2024.