Essai Mercedes-AMG EQE53 4Matic+ Berline 2023 : avis

Essai Mercedes-AMG EQE53 4Matic+ Berline 2023 : avis

Mercedes-Benz s’est engagée envers son avenir électrique, avec des plans pour avoir huit véhicules électriques en vente en Australie d’ici la fin de 2023. Et la division de performance AMG jouera un rôle majeur dans cet avenir. Alors que la marque est peut-être mieux connue pour ses moteurs à combustion interne sauvages et puissants, l’AMG…

Essai Mercedes-Benz EQE350 4Matic Sedan 2023 : avis

Essai Mercedes-Benz EQE350 4Matic Sedan 2023 : avis

Mercedes-Benz construit des voitures depuis plus longtemps que quiconque, mais à mesure qu’elle élargit son portefeuille électrique, elle court le risque d’aliéner ses clients existants. Mais la nouvelle EQE 350 est exactement ce dont la marque a besoin, une berline de luxe tout électrique qui plaira aux acheteurs traditionnels et contemporains. L’EQE350 est au prix…

Essai du Volkswagen Amarok PanAmericana 2023 : avis

Essai du Volkswagen Amarok PanAmericana 2023 : avis

Il s’agit de la version la plus folle de la nouvelle génération d’Amarok, et elle vise le Ford Ranger Wildtrak très vendu. À partir de 75 990 $ avant les coûts sur route, la plus grande concentration hors route de l’Amarok PanAmericana est immédiatement évidente par son look plus robuste, ses garnitures noircies et son…

Essai de la Mercedes-Benz EQE300 Sedan 2023 : avis

Essai de la Mercedes-Benz EQE300 Sedan 2023 : avis

En l’absence de la Tesla Model S, la Mercedes-Benz EQE300 est une alternative prometteuse. Elle offre le même mélange d’espace, de performances et d’efficacité électrique que la Model S, avant de disparaître des salles d’exposition locales en 2020. L’EQE 300 est au prix de 134 900 $ (hors frais de route) et est bien équipé…

Test de la Hyundai Ioniq 6 Epiq 2023 : avis

Test de la Hyundai Ioniq 6 Epiq 2023 : avis

La Hyundai Ioniq 6 Epiq est la spécification haut de gamme d’une gamme de modèles à trois niveaux et coûte 88 000 $, avant les frais de route. Cette spectaculaire berline quatre portes à traction intégrale possède l’un des coefficients de traînée les plus bas jamais enregistrés pour une voiture de série, à seulement 0,21….