Le dernier d’entre nous? Le lifting spectaculaire de la Kia Picanto pourrait devenir la seule nouvelle voiture à moins de 20 000 $ alors que la MG3 est progressivement supprimée et que l’avenir de Suzuki Ignis semble incertain pour l’Australie – Actualités automobile
Avec la MG3 vieillissante susceptible de disparaître et l’avenir de la Suzuki Ignis dans les airs, Kia est sur le point de prendre les devants en proposant la voiture neuve la moins chère d’Australie avec la prochaine Picanto.
Dans le pipeline maintenant pour un lancement au troisième trimestre, la Picanto 2024 sera un lifting complet du modèle existant qui a maintenant plus de six ans, mais avec des changements qui maintiendront la compétitivité de la citadine populaire.
Les différences les plus évidentes seront à l’avant, avec un nouveau cône de nez audacieux qui relie la berline cinq portes compacte à des Kias plus contemporaines comme la future voiture électrique EV9.
En savoir plus sur la Kia Picanto
Des photos d’espionnage révèlent une variante des thèmes de phares à LED « carte des étoiles » de la marque, comme on l’a vu dans le lifting du SUV Seltos de l’année dernière, tandis qu’un contour de calandre masqué pourrait également être incorporé, pour souligner la largeur et la position. Un traitement révisé des feux arrière et des pare-chocs reprofilés sont également attendus.
Jetez un coup d’œil à la dernière version de la petite citadine Ray du marché coréen – qui est en fait liée à la Picanto – comme référence visuelle possible.
À l’intérieur, une nouvelle instrumentation et un système multimédia mis à jour sont susceptibles de faire la une des principaux changements, qui comprendront probablement également de nouvelles couleurs et garnitures, ainsi qu’un passage à des matériaux de meilleure qualité pour aider à garder les acheteurs intéressés.
La Picanto 2024 est également en ligne pour une mise à niveau de la sécurité et devrait bénéficier d’une technologie d’assistance à la conduite plus avancée, telle que des alertes d’angle mort disponibles et peut-être même une option de régulateur de vitesse adaptatif. Notez que, contrairement à la MG3 et à l’Ignis, des technologies importantes telles que les systèmes de freinage d’urgence autonomes sont de série dans la plus petite voiture de Kia depuis un certain temps.
Et qu’en est-il de ce qu’il y a sous le capot ?
Kia est susceptible de s’en tenir à une version du moteur à essence quatre cylindres de 1,2 litre de 62 kW / 122 Nm existant dans des formes de transmission manuelle à cinq vitesses ou automatique à quatre vitesses, car elles représentent la part du lion des ventes de Picanto.
Ce que cela signifie pour la GT uniquement manuelle avec son formidable turbo à trois cylindres de 1,0 litre de 74 kW / 172 Nm reste à voir.
Compte tenu de l’âge du modèle JA actuel – il a été lancé ici au début de 2017 et révisé avec une petite cure de jouvence en 2021, faisant du lifting 2024 le troisième changement en sept ans – le prix du prochain Picanto sera probablement contenu, malgré la spécification évidente améliorations décrites précédemment. Une grande partie de ses coûts de développement ont déjà été amortis.
Alors que le directeur de la planification des produits de Kia Motors Australie, Roland Rivero, a refusé de discuter du futur produit, il a réitéré l’importance de la gamme Picanto dans ce pays, d’autant plus que les concurrents bon marché semblent prêts à abandonner complètement le segment des moins de 20 000 $.
« Ça va être là encore longtemps », a-t-il déclaré. CarsGuide cette semaine.
« Nous n’avons pas peur en tant que marque, même si nous montons en gamme. Nous n’avons aucune inquiétude à avoir un produit comme Picanto dans notre gamme. Franchement nous ne voyons aucun point négatif. Nous nous sommes battus pour mettre Picanto sur le marché et nous n’avons aucune envie de lui dire adieu.
Enfin, avec la prochaine génération de Rio à conduite à gauche uniquement et hors du Mexique pour la consommation mondiale, la Picanto doit intensifier et combler le vide sur le marché des citadines du segment B.
Selon M. Rivero, elle est parfaitement positionnée pour les consommateurs en tant que première de nombreuses Kia au fur et à mesure qu’ils évoluent dans la vie.
« Ils achètent le prix bas et la garantie de sept ans, puis passent à quelque chose de plus grand et de meilleur comme un Sportage », a-t-il déclaré. « Le Picanto est un voyage pour que les gens restent fidèles à la marque. »
Sorti en Europe en 2003, le Picanto original n’a pas été vendu ici, mais a vraiment cimenté la position de Kia en tant que fabricant de voitures progressistes mais abordables pour les masses.
La série TA de deuxième génération a fait ses débuts ailleurs en 2011, mais n’est arrivée en Australie qu’à la fin de son cycle de modèles en 2016, pour ouvrir la voie au modèle d’aujourd’hui un an plus tard.
En 2022, Kia a déplacé près de 5200 unités en Australie, ce qui était en baisse de 21% par rapport aux efforts de l’année précédente en raison de ruptures de stock (mais à égalité avec la Mazda2), et quelque 11000 unités derrière la MG3 la plus vendue. L’Ignis, classé SUV léger, a réussi à trouver près de 1900 acquéreurs.
Avec Kia restant fidèle à ses racines avec une citadine moderne et abordable, tout en ouvrant la voie à l’échelle mondiale avec des changements de jeu tout électriques frappants comme les sept places EV6 et EV9 qui franchissent la barre des 100 000 $, il est évident que la marque veut être tout à tout le monde.
