La réponse chinoise au Ford Ranger Raptor exclu d'Oz ? GWM affirme que les nouvelles normes d'émissions australiennes tueront probablement son moteur V6 biturbo – Car News
Les normes australiennes d'émissions des véhicules neufs (NVES) ont tué localement la variante Cannon Alpha de GWM, propulsée par un V6 biturbo de 3,0 litres.
Si vous espériez une version plus puissante du nouveau Cannon Alpha de GWM, vous devrez attendre des versions plus hybrides.
S'adressant aux médias à Baoding, en Chine, le responsable des communications de GWM Australie, Steve Maciver, a expliqué que NVES exclut effectivement la variante biturbo rivalisant avec le Ranger Raptor, car la marque se concentre sur les hybrides.
Le V6 essence disponible dans le Cannon Alpha développe 260 kW/500 Nm en hybride doux et entraîne les quatre roues via une transmission automatique interne à neuf rapports. Il s’agit d’une amélioration significative par rapport à l’option diesel de base de 2,4 litres, qui fournit 135 kW/480 Nm.
« Nous ne disons jamais jamais – nous devons peser très soigneusement nos émissions à la lumière du NVES – le fait que nous avons mis le Cannon Alpha sur le marché avec des modèles hybrides et diesel – des options solides – le PHEV sera également à l'étude pour l'Alpha et le Cannon existant. , alors oui, le V6 n'est probablement pas sur notre radar pour le moment.
Au lieu du V6, la marque place ses espoirs de performances en Australie sur la variante hybride, qui associe un moteur essence turbo de 2,0 litres à des moteurs électriques pour produire une puissance maximale combinée de 255 kW/648 Nm.
« De toute évidence, Cannon Alpha se lance dans un nouveau segment plus large et dans une fourchette de prix dans laquelle nous n'avons pas encore vraiment été – les retours ont été très positifs, nous pouvons probablement voir jusqu'à un tiers de nos ventes de Cannon aller à Cannon Alpha. »
« La répartition entre hybride et diesel – nous ne le savons pas encore avec certitude, je pense que nous nous situons autour de 60/40 (diesel/hybride). Il est probable qu’il s’orientera un peu plus vers le diesel grâce à l’acceptation du diesel sur notre marché. »
Une version puissante du GWM Cannon Alpha est disponible en Chine. (Image : Tom White)
GWM n'a pas encore confirmé le prix local de son Cannon Alpha, qui arrivera sur le marché au milieu de l'année, mais il sera probablement plus cher que le plus petit Cannon qui commence à 35 990 $ en voiture et s'élève à 52 990 $.
Attendez-vous à des prix plus élevés dans le domaine du SUV Tank 500 associé, qui coûte à partir de 66 490 $ en voiture et atteint un sommet de 73 990 $.
Le moteur V6 pourrait encore être présent dans le SUV tout-terrain phare de la marque, le Tank 700.
Le Tank 700 n'est actuellement disponible qu'avec un V6 biturbo de 3,0 litres associé à la technologie hybride rechargeable. Il offre la dernière configuration de moteur monté sur essieu Hi-4T de la marque et possède les puissances de pointe les plus puissantes à ce jour, avec une puissance nominale atteignant 385 kW/750 Nm.
Le Tank 700 est fortement considéré sur notre marché comme étant l'offre phare de la marque, mais son prix est susceptible de dépasser 100 000 $. Guide des voitures comprend que l’option de moteur hybride turbo essence de 2,0 litres du Tank 500 est également une possibilité pour ce modèle.
Les Australian Cannon Alphas utiliseront une énergie hybride. (Image : Tom White)
Les mesures prises par GWM pour introduire des modèles plus chers et plus performants en Australie s'inscrivent dans le cadre d'une volonté de se concentrer sur l'Australie en tant que lieu d'exportation important et banc d'essai pour les produits susceptibles d'être déployés sur d'autres marchés occidentaux.
« Il ne fait aucun doute que GWM a de grandes ambitions en matière de croissance et l'Australie y joue un rôle très important. Nous sommes l'un des plus grands marchés d'exportation. Si GWM parvient à réussir en Australie, des leçons très importantes pourront être tirées pour d'autres marchés occidentaux », a déclaré Maciver.
« Je pense que le QG le voit et, en tant que tel, il comprend ce que cela prend. Avec chaque nouveau modèle que nous sortons, nous sommes mieux préparés, nous mettons la main sur des voitures un peu plus tôt, et avec les futurs produits, cela ne fera que s'améliorer à partir de là.
« Il y a un élément de localisation – nous avons travaillé sur des améliorations de la suspension en termes de maniabilité et de raffinement pour un certain nombre de produits – c'est-à-dire que les ingénieurs viennent et travaillent sur ce qu'il faut faire pour que cette voiture fonctionne au mieux dans le championnat australien. marché, puis le reprendre et le faire fonctionner dans l’usine.
Attendez-vous à plus de GWM dans les années et les mois à venir, avec des mises à jour majeures prévues et des variantes supplémentaires attendues pour sa gamme Haval, Ute et Tank.
