Pourquoi vous êtes fou si vous achetez un Toyota LandCruiser Prado maintenant | Opinion – Nouvelle automobile
On y va encore une fois. Comme sur des roulettes, dès que les rumeurs d’une nouvelle surface Toyota LandCruiser, la demande pour le modèle sortant monte en flèche.
C’est un phénomène étrange presque exclusif aux modèles LandCruiser. Vous ne voyez pas les gens se précipiter pour acheter l’ancien iPhone dans les semaines précédant le lancement d’un nouveau, n’est-ce pas ?
Mais vous souvenez-vous, dans les mois qui ont précédé l’arrivée de la série LandCruiser 300, lorsque les prix des LC200 d’occasion ont explosé ? Poussés, je suppose, par la crainte que le nouveau ne soit pas aussi robuste et que le nouveau moteur ne soit pas aussi puissant, les gens se sont précipités pour mettre la main sur les derniers exemplaires du modèle sortant.
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En fait, le LC200 s’est avéré deux fois plus populaire au cours des cinq premiers mois de 2021 qu’il ne l’était lors de sa première année complète de vente, en 2008. Plus de 10 000 ont trouvé un logement entre janvier et mai, contre seulement 5275 en 2008 quand il était une nouvelle voiture.
Ils ne l’admettront jamais, mais je me demande si ces gens se sentent un peu penauds maintenant que nous savons à quel point le LC300 est meilleur que le LC200 et à quel point il améliore la formule LandCruiser dans tous les domaines.
Une chose similaire se produit maintenant avec le LandCruiser Prado, âgé de plus de 10 ans. Les rumeurs d’un nouveau modèle abondent, et pourtant la liste d’attente pour ce modèle continue de s’allonger.
Puis-je suggérer une certaine retenue ici? Parce que vous êtes actuellement dans une file d’attente pour un véhicule qui a été lancé il y a plus de dix ans, et une nouvelle version pourrait être plus proche que vous ne le pensez.
Et même s’il y aura sans aucun doute le refrain habituel qui dit que ce ne sera pas aussi bon que le modèle de la génération actuelle, je peux dire avec une certaine confiance que ce sera le cas. Et mieux, même.
En fait, les derniers rapports en provenance du Japon suggèrent qu’un nouveau modèle sera révélé vers le milieu de cette année, le MY24 Prado devant ensuite être lancé en Australie fin 2023 ou début 2024.
Il aura une meilleure apparence, conduira mieux et sera doté de plus de technologie que la voiture de la génération actuelle, et comme le LC300, comportera une suite complète d’aides à la sécurité et de technologie d’infodivertissement, qui feront que le Prado que nous connaissons maintenant se sentira décidément old-school par comparaison.
Et juste pour satisfaire les puristes, les rapports suggèrent que le nouveau modèle reprendra le moteur turbo-diesel de 2,8 litres – mais avec l’ajout de la technologie hybride douce – pour améliorer légèrement la consommation de carburant et les émissions sans affecter la puissance, le couple et les capacités.
Ce moteur cédera éventuellement la place à une alternative plus respectueuse de la planète – probablement le groupe motopropulseur Hybrid Max, qui utilise un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres et un moteur électrique monté sur l’essieu arrière – mais le diesel devrait rester, au moins dans le court terme.
Alors restez calme et continuez. Il y a un nouveau Prado qui arrive. Et je suppose que vous serez heureux de l’avoir attendu.
