La voiture électrique Range Rover 2025 affrontera les conditions glaciales alors qu'elle se prépare à affronter la Mercedes-Benz Classe G EV – Actualité automobile
Après une longue campagne de teasers, nous avons enfin un aperçu du Range Rover Electric grâce aux images publiées par le constructeur automobile montrant les tests du SUV électrique.
Les véhicules non camouflés sont des prototypes, mais ils montrent ce que Range Rover considère comme son « langage de conception moderniste » qui reste fidèle à la « lignée Range Rover ».
Visuellement, il n'y a pas grand-chose qui le différencie de la version à moteur à combustion interne du Range Rover, cependant la calandre inférieure semble être plus étroite que sur les modèles ICE. Les autres groupes motopropulseurs disponibles incluent un V8 essence, un hybride rechargeable et des unités turbo-diesel.
Les tests effectués dans le cercle polaire arctique se sont concentrés sur la manière dont l'unité d'entraînement électrique – développée en interne par JLR – résiste à des températures inférieures à zéro, descendant jusqu'à -40 degrés Celsius.
La marque britannique, propriété indienne, tient sans aucun doute à souligner la résilience de la transmission électrique à la suite de rapports sur certains marchés faisant état de problèmes de démarrage ou de chargement de véhicules électriques dans des climats extrêmement froids.
Certains des tests visaient à garantir que le Range Rover conserve ses qualités tout-terrain dans des situations de faible adhérence.
Visuellement, il n'y a pas grand-chose qui le différencie de la version à moteur à combustion interne du Range Rover, cependant la calandre inférieure semble être plus étroite que sur les modèles ICE.
La version électrique introduit un nouveau système de contrôle de traction qui diffère des systèmes classiques en ce sens qu'il « distribue la tâche de gestion du patinage des roues directement à chaque unité de commande de transmission électrique individuelle, réduisant le temps de réaction du couple à chaque roue d'environ 100 millisecondes, à aussi peu que 1,0 milliseconde ».
Pour faire bonne mesure, Range Rover a également effectué des tests au Moyen-Orient, où les températures ont dépassé les 50 degrés.
La version électrique introduit un nouveau système de contrôle de traction.
Land Rover n'a pas encore révélé d'autres spécifications techniques sur le Range Rover électrique, comme l'autonomie et la puissance et le couple.
Tout ce que nous savons, c'est qu'il utilisera une architecture de charge de 800 volts. La société a également déclaré qu'elle aurait des performances comparables à la puissance de 390 kW des modèles V8 de 4,4 litres.
Tout ce que nous savons, c'est qu'il utilisera une architecture de charge de 800 volts.
On ne sait pas non plus quand le modèle arrivera dans les showrooms australiens, mais cela devrait être le cas l'année prochaine.
En ce qui concerne les grands rivaux des SUV électriques haut de gamme, le Range Rover rivalisera avec le Mercedes-Benz EQS et le prochain Mercedes-Benz Classe G EV.
