Holden Commodore, Mitsubishi Lancer, Honda CR-X et autres voitures qui méritent un nouveau départ | Opinion – Actualité automobile
Pâques est une période de renaissance et de nouveaux départs, et naturellement cela nous tourne vers les voitures (que puis-je dire, nous avons un esprit unique). Les voitures tombent en panne et disparaissent pour toutes sortes de raisons, et même si certaines devraient probablement rester dans le grand parking dans le ciel (nous vous regardons, Leyland P76), il y a d'autres anciens favoris qui, selon nous, méritent un nouveau départ.
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Holden Commodore
Un choix évident ? Bien sûr. Réaliste ? Pas vraiment. Mais cela ne nous empêche pas de rêver, et il semblerait qu'il y ait moyen de faire un retour spectaculaire.
La Chevrolet Camaro a récemment pris fin temporairement, mais General Motors (qui possède toujours la marque Holden) s'est engagé à la ramener. La forme attendue est soit une berline électrique, soit un SUV – ou les deux.
Évidemment, un SUV électrique n'aurait pas de sens de porter l'insigne Commodore, mais si la Camaro revient en tant que berline électrique haute performance, pourquoi ne pas lui apposer l'insigne Lion et la vendre comme Commodore aux Pays-Bas ?
Ce serait l'inverse de l'époque où le VF Commodore était une Chevrolet SS sur le marché américain, et il pourrait même être vendu sous la bannière GMSV, aux côtés de Chevrolet et Cadillac.
Mitsubishi Lancer
Je parie que vous pensez que je suis sur le point de taper le mot « Évolution » (et je l'ai fait, mais pas comme vous le pensez), mais je pense que la Lancer mérite un retour sous une forme humble. Le marché des petites voitures est en déclin alors que les constructeurs automobiles réalisent davantage de bénéfices dans le segment des petits SUV.
Mais le succès des Toyota Corolla, Kia Cerato et MG5 montre qu’il existe encore un marché pour les petites voitures abordables. Les acheteurs veulent une nouvelle voiture, mais les prix gonflés des SUV détournent probablement de nombreux acheteurs potentiels.
Compte tenu de la longue histoire de Mitsubishi avec la marque Lancer, il est logique d'essayer de la ramener, potentiellement en partenariat avec Nissan ou Renault (ou peut-être même Dacia) pour répartir les coûts de développement et maintenir les prix abordables.
Et s’ils faisaient aussi une version Evolution, eh bien, je n’en serais pas mécontent…
Honda CRX
Oui, Honda fabrique la plus grande berline chaude au monde, mais le prix de la Civic Type R est hors de portée de quiconque, sauf de la riche élite des acheteurs de berlines chaudes. Qu'en est-il de ces fans de voitures à hayon plus jeunes et moins riches : ne méritent-ils pas de faire l'expérience de l'excellence de la traction avant de Honda ?
Faire revivre le CRX en tant qu'alternative plus petite, moins puissante et moins technologique à la Civic Type R contribuerait à rafraîchir l'image de Honda et à attirer une nouvelle génération de fans.
Ford Focus RS
La Focus RS était l'une des meilleures berlines chaudes du marché, cinq cylindres turbocompressés. Mais comme tant de voitures ces dernières années, elle a été reléguée à l’histoire au détriment d’un avenir électrique.
Et s'il existait un moyen de le ramener et de l'adapter au nouveau plan de Ford, l'électrique est-il l'avenir ? Ayant récemment conduit la Hyundai Ioniq 5 N, je pense que c'est la voie à suivre pour Ford : une Focus RS entièrement électrique et axée sur le plaisir.
L'attrait de l'Ioniq 5 N ne réside pas seulement dans la puissance et le couple, mais aussi dans la maniabilité, la bande-son intelligente et la fausse boîte de vitesses qui se combinent pour en faire un véhicule électrique véritablement amusant à conduire. Ford pourrait utiliser la Focus RS comme porte-étendard pour sa technologie électrique et l'idée que les véhicules électriques ne doivent pas nécessairement être ennuyeux.
Cela a fonctionné pour la Mustang Mach-E aux États-Unis, la Focus RS serait la candidate idéale pour l'Europe et l'Australie.
Nissan 200SX et Mazda RX-7
Mazda taquine un possible retour du RX-7 depuis des décennies et n'a jamais trouvé la bonne façon de concrétiser ses concepts. De même, Nissan a un jour évoqué l'idée d'une renaissance de son modèle culte, le 200SX (alias Silvia). Eh bien, pour citer la petite fille de la vieille publicité pour tacos, « pourquoi ne pas avoir les deux ? ».
Ces dernières années, nous avons vu les constructeurs automobiles devenir plus ouverts d'esprit à l'égard du développement partagé, car cela peut être mutuellement bénéfique et permettre d'économiser de l'argent. Si Toyota et Subaru peuvent travailler ensemble pour fabriquer une paire de voitures de sport abordables à propulsion, pourquoi Nissan et Mazda ne le pourraient-ils pas ?
Le développement d’une plate-forme de propulsion partagée, qui pourrait également être partagée avec les modèles Nissan Z et Infiniti de nouvelle génération, pourrait ouvrir la voie au retour de ces deux célèbres plaques signalétiques.
