Attention à la Kia EV9 ! Le SUV Jeep Wagoneer 2024 devient électrique uniquement avec une touche tout-terrain, mais cette voiture électrique viendra-t-elle en Australie ? – Actualités automobiles
Jeep a dévoilé son prochain modèle de SUV, le Wagoneer de nouvelle génération, qui devrait devenir uniquement électrique en 2024.
La plaque signalétique Wagoneer existe depuis 1963 aux USA, en tant que grand format SUV original de la marque, avant l’arrivée du Grand Cherokee dans les années 90. Il n’a jamais été proposé en volumes importants en Australie, et nous avons raté son renouveau en 2021 en tant que version plus grande et plus familiale du Grand Cherokee.
Jeep a révélé peu de choses sur le modèle de nouvelle génération, à part confirmer qu’il sera tout nouveau et qu’il proposera une offre mondiale uniquement électrique à batterie. Il devrait arriver sur son marché domestique américain d’ici le troisième trimestre 2024, avant d’être lancé « sur les marchés clés du monde entier ».
On ne sait pas si l’Australie est l’un de ces marchés clés, car Jeep n’a pas encore confirmé s’il sera construit avec conduite à droite. Guide des voitures a contacté Stellantis Australie pour plus de détails.
La marque promet une transmission intégrale standard avec capacité de gestion du terrain, avec 441 kW de puissance et un temps de sprint de 0 à 100 km/h « d’environ 3,5 secondes ».
Le Wagoneer présentera également une nouvelle approche de la philosophie de conception de la marque, qui, selon elle, est « motivée par l’efficacité aérodynamique ». Il lancera également une nouvelle version éclairée par LED de sa calandre emblématique à « sept fentes ».
Le Wagoneer lancera la nouvelle plate-forme STLA Large de la société mère Stellantis, l’une des quatre nouvelles plates-formes destinées à soutenir l’avenir du groupe géant.
Il est capable de prendre en charge des architectures électriques de 400 et 800 volts et est conçu pour prendre en charge de nouvelles unités de moteur d’entraînement électrique qui combinent des systèmes de boîte de vitesses, de moteur et d’onduleur dans un seul boîtier. À l’instar de la plate-forme e-GMP similaire du groupe Hyundai, la plate-forme STLA Large est capable de prendre en charge la traction avant, la traction arrière et la transmission intégrale.
Il est capable de prendre en charge des capacités de batterie comprises entre 85 et 118 kWh, visant une autonomie de 800 km. L’architecture 800 volts prendra également en charge la recharge ultra-rapide (au-delà de 250 kW).
Contrairement à la plate-forme e-GMP, STLA Large reste capable de prendre en charge les transmissions à combustion et hybrides si nécessaire.
Stellantis affirme que cette plate-forme continuera à soutenir les nouveaux véhicules d’Alfa Romeo, Chrysler et Maserati, avec huit véhicules basés sur elle d’ici 2026. Elle sera suivie par les plates-formes STLA Medium, STLA Small et STLA Frame à l’avenir.
Cependant, le premier de la gamme électrique de nouvelle génération de Jeep en Australie sera le petit SUV Avenger, dont l’arrivée est prévue pour le troisième trimestre 2024. L’Avenger représente déjà un changement important pour Jeep, en passant uniquement à traction avant, du moins au début, et vise des prix compétitifs dans le segment des petits SUV électriques.
Il est propulsé par un moteur électrique de 115 kW/260 Nm et dispose d’une autonomie certifiée WLTP de 400 km, tout en partageant sa plateforme eCMP avec la Peugeot e-2008. Malgré cela et sa nature de traction avant, Jeep promet au moins une certaine capacité tout-terrain avec six modes de conduite pour une variété de conditions de terrain.
Il ne fait aucun doute que la division australienne de Jeep compte sur ce produit électrique de nouvelle génération pour redresser sa fortune, avec des ventes en baisse de 30,4 % sur un an jusqu’à fin 2023, malgré l’introduction du Grand Cherokee de nouvelle génération.
