Vous envisagez d’utiliser un SUV tout-terrain ou tout-terrain comme voiture familiale ? Ce sont les choses que vous devez savoir avant d’acheter un véhicule modifié ou d’occasion de type Toyota HiLux ou Ford Everest | Opinion – Actualité automobile
Que vous envisagiez d’acheter un SUV tout-terrain ou de l’utiliser comme voiture familiale avec l’intention de ne jamais quitter le bitume, ou que vous ayez de gros jouets que vous devez remorquer régulièrement, il y a des choses dont vous devez être conscient avant vous commencez votre aventure.
Premièrement, si vous n’achetez pas de neuf et que vous essayez d’économiser quelques euros, méfiez-vous des vendeurs de basse-cour. Oui, vous pouvez obtenir des modifications et des équipements vraiment sympas (bonjour les auvents et les systèmes de rayonnages), mais si vous ne connaissez pas votre métier, il pourrait être facile de manquer des mods qui n’ont pas été installés correctement.
S’il s’agit d’un véhicule neuf, toute modification qui n’a pas été effectuée par le constructeur (ou un installateur agréé) peut annuler votre garantie. Il peut également être facile de masquer les dommages esthétiques et toute réparation rapide sur des défauts mécaniques plus importants.
Mais si vous êtes tombé amoureux de quelque chose et que vous n’êtes pas très doué en mécanique, apportez-le à un mécanicien réputé et faites-le examiner en profondeur.
Lorsque vous l’essayez, éteignez la musique et écoutez le moteur pour déceler des cliquetis ou des sons étranges, etc. Et si vous remarquez de la fumée blanche, bleue ou noire s’échappant de l’échappement, sortez poliment. Les trois indiquent des problèmes et vous n’avez pas besoin de maux de tête.
Consultez les journaux d’entretien pour vous assurer qu’ils ont été complétés et que la voiture a été bien entretenue.
Regardez l’intérieur et son usure. Est-ce juste pour son âge ? Si vous achetez un utilitaire ou un SUV qui a été utilisé dans une ferme, ne vous attendez pas à ce qu’il soit magnifique. Assurez-vous de vérifier sous le chariot tout signe évident de rouille ou de dommage. Vérifiez également les crevasses des portes, des charnières et du capot pour détecter tout signe de négligence/rouille, car c’est une bonne indication s’il y a des problèmes plus importants.
Les concessionnaires ne connaissent pas toujours les voitures qu’ils vendent le mieux, mais il existe généralement une voie plus simple de rectification ou d’indemnisation si vous êtes vendu à un raté.
Un autre élément à prendre en compte, que beaucoup de gens ne prennent pas en compte, ce sont les pneus. De nombreux types de véhicules tout-terrain ont des boues, qui sont ces gros pneus qui aident le véhicule à conserver sa traction lors de toutes ses aventures. Ils ont tendance à siffler et à rugir lorsque vous roulez à plus de 50 km/h. Ils ont également tendance à augmenter votre consommation de carburant, donc si vous ne prévoyez pas de rouler hors route, abandonnez-les. Aussi cool qu’ils puissent paraître, ils sont superflus pour vos besoins.
Vient maintenant la partie familiale. La sécurité est primordiale lorsque vous avez des enfants à bord. Vérifiez la cote de sécurité ANCAP, téléchargez le rapport et lisez-le. C’est incroyable ce qui apparaît dans ces rapports malgré la note de cinq étoiles de la voiture ! Regardez les notes d’évaluation individuelles, ainsi que le nombre d’airbags. Comparer deux UTE avec une note de cinq étoiles peut donner l’impression de faire une comparaison de sécurité « des pommes pour des pommes », mais l’un peut avoir des scores individuels d’environ soixante-dix, tandis que l’autre a des scores dans les années quatre-vingt-dix.
Pouvez-vous installer votre siège enfant sur la banquette arrière ? Existe-t-il des ancrages ISOFIX et des points d’attache supérieurs ? Est-il facile de faire entrer et sortir votre enfant ? Le gros SUV ou le SEI ont-ils des marchepieds/poignées latérales pour vous aider ? Soulever votre enfant sur son siège chaque jour peut devenir ennuyeux.
Si vous achetez un utilitaire pour un usage familial quotidien, envisagez de vous procurer une housse pour le plateau. Si vous ne voulez pas emprunter la voie du toit rigide, procurez-vous au moins un couvre-caisse. Ceci est très utile pour garder votre équipement au sec et pour ne pas penser à devoir « couvrir votre chargement » lorsque vous allez simplement faire une course à l’épicerie.
L’avantage d’un couvercle de plateau rigide est qu’il est verrouillable et que vous pouvez installer un rayonnage sur le dessus pour contenir du matériel supplémentaire lorsque vous en avez besoin. Je recommande également fortement d’obtenir une sorte d’assistance à la chute douce pour le hayon, comme un vérin à gaz, etc. Les hayons Ute peuvent être lourds et difficiles à utiliser. Ils ont tendance à s’écraser sans un et vous ne voulez pas que vos tout-petits vous gênent lorsque cela se produit !
Examinons également les capacités de remorquage et les charges de poids de la boule de remorquage. C’est là que vous ne pouvez pas le piloter. Vous devez connaître le poids de votre ensemble bateau/caravane et remorque et cela inclut tout l’équipement que vous allez charger à l’intérieur ! Les fabricants proposent deux capacités de remorquage : freinée et non freinée. Non freinée signifie que votre remorque n’a pas de freins et, vous l’aurez deviné, freinée signifie qu’elle en a.
La capacité de remorquage moyenne non freinée pour la plupart des véhicules est d’environ 700 à 750 kg et la capacité moyenne de remorquage maximale se situe autour de 3 500 kg. Bien qu’il existe de gros pick-up de style américain qui revendiquent une capacité de remorquage allant jusqu’à 4 500 kg. Si vous avez une charge lourde à remorquer et que vous recherchez des véhicules d’occasion dotés de cette capacité de remorquage, renseignez-vous sur ce que la voiture a remorqué dans le passé et, plus important encore, où elle a été remorquée. Son compteur kilométrique peut paraître faible mais s’agit-il de kilomètres difficiles ?
Enfin, si vous envisagez un véhicule utilitaire, asseyez-vous à l’arrière pour voir à quel point vos enfants seront vraiment à l’aise. Et ne lésinez pas sur les commodités. Si vous faites du remorquage, du tout-terrain et de longs voyages, alors ne pas avoir de climatisation, de ports de recharge ou de bouches d’aération directionnelles dans les deuxième/troisième rangées sera un cauchemar.
