Attention, Mazda CX-3, Kia Seltos et MG ZS : les nouveaux Nissan Kicks épicés pourraient être l'objectif en matière de petit SUV que le Nissan Juke ne pourra jamais atteindre – Car News
Ce petit crossover est-il le remplaçant de nouvelle génération du Juke en Australie ?
Nissan Australie ne le dit pas pour l'instant, mais le Kicks entièrement redessiné a fait son apparition en Amérique du Nord ce mois-ci, s'annonçant comme une proposition disponible à l'échelle mondiale.
Résultat? Cela signifie qu'il y a une chance que le petit SUV à prix compétitif soit exactement ce dont la marque a besoin contre le populaire Mazda CX-3 et la MG ZS la plus vendue sur ce marché.
À l'heure actuelle, le Juke – qui est basé sur le Renault Captur existant – est une offre boutique conçue, conçue et construite au Royaume-Uni, avec un haut degré de technologie de pointe, notamment un moteur turbo-essence à trois cylindres de 1,0 litre et une transmission à double embrayage. .
Alors, qu’est-ce que tout cela signifie pour l’Australie ?
Si le Kicks obtient le feu vert, et au rythme où Nissan avance, cette décision pourrait être encore dans quelques mois, alors nous parlons d'un véhicule avec plus d'espace, de meilleures performances et une avancée technologique en matière de sécurité par rapport à ce qui était auparavant. .
Remplaçant la version 2015, le Kicks de deuxième génération est passé d'un crossover d'entrée de gamme peu coûteux avec des fonctionnalités de sécurité active limitées pour maintenir les prix bas, à un véhicule plus grand et plus sophistiqué qui pourrait être assez bon pour affronter des modèles comme le Kia Seltos.
Nous parlons presque de la taille d'un Qashqai, ce qui serait de la musique aux oreilles des concessionnaires Nissan.
Grâce au passage des plates-formes de l'ancienne architecture basée sur la voiture légère Almera aux nouveaux fondements CMF-B que l'on retrouve dans le Dacia Duster III nouvellement arrivé à maturité, le North American Kicks II abandonne l'ancien groupe motopropulseur à moteur essence de moins de 1,6 litre. options pour une grosse unité de 2,0 litres, entraînant les quatre roues avant ou les quatre via une transmission à variation continue.
D'autres avancées incluent un système multimédia amélioré, des écrans tactiles plus grands, une plus grande garde au sol, une forte augmentation de la capacité de chargement et des mesures améliorées en matière de bruit/vibration/dureté.
Il bénéficie également d’une meilleure technologie d’aide à la conduite, comme des fonctionnalités plus larges de freinage d’urgence autonome et de systèmes d’assistance sur la voie.
Selon Adam Paterson, ancien directeur général de Nissan Australie, le précédent Kicks a été abandonné au profit du Juke, plus cher en Europe, car ce dernier était nettement plus compatible avec nos réglementations australiennes de conception (ADR), notamment en termes de spécifications de sécurité.
Ceci malgré le fait que le Kicks, comme le Juke, est disponible depuis longtemps en conduite à droite (RHD) et est produit en Thaïlande.
« Vous me posez des questions sur Kicks, qui est disponible en conduite à droite et à gauche », a commencé à expliquer Paterson à Guide des voitures lors du lancement du Nissan Qashqai e-Power début mars.
« Quel que soit le marché sur lequel il est commercialisé sous le nom de RHD, (nous devions nous demander) a-t-il des exigences réglementaires de sécurité similaires ? Si certains d’entre eux sont contrôlés, parce que ce développement est nécessaire pour ces autres marchés, (alors cela réduirait) la barrière à l’entrée.
« Mais l'alignement sur les normes européennes est assez proche par rapport à certains de ces autres marchés dans lesquels Kicks est présent, par exemple. »
Cela dit, Paterson a admis que Nissan Australie est toujours à la recherche de la bonne voiture pour ce marché – à condition qu'il n'y ait pas trop de modifications à apporter pour obtenir l'approbation réglementaire.
« Nous examinons toujours notre portefeuille mondial de produits pour comprendre quel produit peut bien fonctionner sur le marché australien, en fonction de nos demandes », a-t-il déclaré.
«Cela revient à la réglementation australienne unique et à ce qu'il faut pour mettre les véhicules sur le marché. Bien que la réglementation soit très similaire aux normes européennes, il existe dans la plupart des cas des différences spécifiques, c'est pourquoi l'entrée des produits de spécifications européennes sur les marchés australiens est plus facile que sur certains autres marchés mondiaux.
« Ce n'est pas la seule raison pour laquelle nous nous concentrons sur le Juke, mais cela nous permet de commercialiser ce produit plus rapidement et plus facilement que ceux conçus pour des marchés où les exigences réglementaires sont complètement différentes des nôtres. »
Paterson a ajouté que même si le Juke était la seule option de petit SUV pour Nissan Australie au cours de la dernière décennie, ses spécifications haut de gamme correspondent au positionnement et aux aspirations de la marque sur ce marché pour les années 2020.
« Le Juke est un excellent produit d'entrée dans la gamme Nissan – et quand je dis produit d'entrée, je ne veux pas dire qu'il est bon marché ou qu'il n'est pas performant », a-t-il déclaré.
« Je veux dire, c'est notre produit le plus abordable et le plus accessible… c'est une bonne porte d'entrée vers la gamme Nissan. »
Que préférez-vous : le Juke pour continuer ou les plus gros Kicks ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
