Écartez-vous, Mahindra Scorpio ! D’un SUV de style Suzuki Jimny et d’une voiture électrique rivalisant avec la MG ZS EV aux Toyota LandCruiser 70 Series 4WD, voici d’autres Mahindras que les Australiens pourraient adorer – Actualités automobile
Mahindra a le vent en poupe en Australie.
Après près de 20 ans à fournir des tracteurs de base fiables et robustes ainsi que des utilitaires 4×4 comme le Pik-Up à l’ancienne, le géant indien de l’automobile, de la finance et de la technologie de 78 ans semble enfin gagner du terrain avec le SUV australien grand public. acheteurs.
L’intérêt pour Mahindra est le beau et capable Scorpio – une alternative Toyota Prado plus abordable – ainsi que le XUV700 à prix compétitif et incroyablement sophistiqué – un SUV de taille moyenne à sept places pour inciter les consommateurs à réfléchir à deux fois avant de dépenser plus pour des rivaux comme le Nissan X-Trail, le Mitsubishi Outlander et le Honda CR-V.
Grâce à la propriété de la marque Pininfarina d’Italie, leurs beaux designs ne sont pas non plus un hasard. Et les autres Mahindras ne sont pas non plus présentés ci-dessous.
Maintenant, si votre intérêt est piqué, il existe en fait plusieurs autres modèles disponibles ailleurs qui pourraient trouver une suite intéressante en Australie.
Mahindra Thar
Probablement éclairé pour l’Australie l’année prochaine ou en 2025, le Thar est en fait deux modèles, remplissant des rôles différents en fonction du nombre de sièges et de la quantité d’espace intérieur requis.
À l’heure actuelle, la seule version disponible est le wagon 3DR – un cinq places à empattement court qui a fait surface pour la première fois en 2020, mais dont la conception en miroir du Jeep Wrangler reflète le fait que Mahindra a fabriqué la série Jeep CJ3B d’après-guerre sous licence de Willys d’Amérique du Nord depuis 1947.
Il s’agit plus d’une évolution de l’univers alternatif de ce dernier que de tout plagiat flagrant que le style (et les propriétaires de la marque Jeep Stellantis) suggère.
Cependant, l’année prochaine, un wagon Thar 5DR, avec une carrosserie allongée, des portes supplémentaires et un empattement allongé, fera surface pour affronter des modèles comme le Toyota LandCruiser et le Nissan Patrol.
Prévu pour une sortie en Australie à partir de 2025, il comprendra un look avant considérablement révisé et un intérieur repensé, car il se présente comme un SUV familial (et évite les tracas juridiques de Stellantis qui prétendent que Mahindra viole le droit d’auteur sur la conception).
Le wagon 5DR devrait également être doté d’un châssis à cadre en échelle amélioré pour une capacité de conduite sur route améliorée et un raffinement tout en offrant des prouesses 4×4 exceptionnelles.
Les deux modèles Thar seront probablement propulsés par l’unité turbo-diesel à quatre cylindres de 2,2 litres du Scorpio, le turbo essence à quatre cylindres de 2,0 litres du XUV700 rejoignant également la gamme à un moment donné. De plus, la sécurité avancée de l’assistance à la conduite est prévue dans tous les modèles de nouvelle génération de Mahindra d’ici 2025.
Mahindra Boléro Néo
Maintenant, le joli petit SUV que vous voyez ici a déjà près de huit ans dans son Inde natale, nous anticipons donc la version de nouvelle génération avec sa technologie et sa sécurité vraisemblablement beaucoup plus modernes pour se rendre en Australie. Quand cela apparaît, personne ne peut le deviner.
Mais même le Bolero Neo d’aujourd’hui trouverait une suite décente ici, avec un style simple, propre et géométrique lui donnant un aspect et une sensation tout-terrain compacts à l’ancienne – à peu près de la même manière que le concept similaire (mais plus petit et compatible 4WD) Suzuki Jimny le fait. Et les Australiens ne peuvent pas en avoir assez.
Comme ce dernier, ce break cinq portes 5+2 places de moins de quatre mètres de long est doté d’une construction carrosserie sur châssis, mais est uniquement à propulsion arrière. De plus, alors qu’il comprend un puissant turbodiesel à quatre pots de 2,2 litres, l’alternative automatique à la boîte manuelle à cinq vitesses est une abomination automatisée sans embrayage Mahindra dubs Autoshift. Non merci.
Pourtant, avec le style Mitsubishi Pajero iO-meets-Toyota 70-Series Light (Bundera en Australie), cela ferait un runabout urbain robuste et pratique. Ne plaisante pas trop avec l’apparence de la nouvelle génération de Bolero Neo, Mahindra.
Mahindra XUV400 EV
Si le XUV400 semble un peu familier, c’est parce qu’une variante de ce petit SUV a été brièvement vendue en Australie sous le nom de SsangYong Tivoli en 2018.
Mais c’était à essence, et bien qu’il existe une version Mahindra également vendue ailleurs sous le nom de XUV300, le XUV400 est électrique.
Il s’appuie sur l’expérience de Mahindra Electric – la filiale née du rachat en 2011 de la société indo-américaine Reva Electric Car Company, fondée en 1994 et responsable d’une multitude de micro-voitures électriques disponibles depuis.
En tant qu’alternative d’environ 40 000 $ au MG4 et au BYD Dolphin, le XUV400 avec le plus grand des deux packs de batteries proposés en Inde (39,4 kWh) pourrait trouver un marché désireux en Australie.
Mahindra affirme qu’il peut parcourir environ 450 km avec une seule charge et qu’un chargeur rapide CC de 50 kW peut recharger les batteries de 10 à 80 % en moins de 60 minutes. De plus, un moteur électrique de 112 kW/310 Nm alimente les roues avant et peut gérer le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes.
