Les voitures sont-elles trop chères ? Pourquoi la hausse des coûts crée une opportunité pour des marques comme MG, Haval, BYD et plus – Nouvelle automobile
Ce n’est pas une nouvelle de dernière heure que des marques chinoises telles que MG, GWM Haval et BYD aient eu un impact important sur les ventes de voitures neuves en Australie. Mais l’une des principales raisons pour lesquelles ils ont connu un tel succès a été soulignée cette semaine – ils sont abordables.
Les prix ont tendance à augmenter avec le temps, mais l’inflation a durement frappé l’économie depuis la pandémie de COVID-19 et l’industrie automobile est l’un des secteurs les plus touchés. La hausse des coûts des matières premières combinée à l’augmentation des coûts d’expédition a conduit les constructeurs automobiles à répercuter ces changements sur les consommateurs sous la forme d’augmentations de prix régulières.
Cela survient également à une période où les marques établies ont modifié leur modèle commercial pour se concentrer sur la qualité plutôt que sur la quantité, réalisant plus de bénéfices sur des modèles individuels plutôt que d’essayer de vendre des volumes plus élevés à moindre coût. Cela a conduit à des prix plus élevés, en particulier pour les modèles « d’entrée de gamme » qui étaient souvent utilisés comme moyen d’attirer les premiers acheteurs de voitures neuves, que les marques essaieraient ensuite de conserver tout au long de leur vie automobile.
Hyundai est un bon exemple de cette tendance, avec la marque autrefois célèbre pour ses petites voitures abordables d’environ 15 000 $ comme l’Excel et l’Accent, commençant maintenant sa gamme à 21 990 $ (plus les frais de route) pour le modèle le moins cher, le petit VUS Venue .
Mais Hyundai est loin d’être la seule, la plupart des marques établies suivant une voie similaire, ce qui a créé une opportunité pour les nouveaux constructeurs automobiles, en particulier ceux de Chine, d’entrer sur le marché australien avec une stratégie de prix plus agressive.
MG a récemment lancé deux nouveaux modèles et les deux avaient des prix de départ très compétitifs, sous-cotant tous les principaux rivaux. La MG4 a été la voiture électrique la moins chère d’Australie pendant environ une journée à seulement 38 990 $ plus les frais de route, avant d’être sapée de 100 $ par la BYD Dolphin.
La berline MG5, qui concurrencera la berline Toyota Corolla, est proposée à partir de seulement 24 990 $ en voiture, ce qui se compare très favorablement au prix de départ de la Corolla de 28 630 $ plus les frais de route. Cela signifie que les acheteurs pourraient économiser jusqu’à 5 000 $ en optant pour la MG plutôt que pour la Toyota, en fonction des coûts sur route dans leur état respectif.
Cela représente également une forte augmentation du prix de la Corolla, qui a commencé à seulement 21 240 $ plus les coûts sur route en 2019, avant la pandémie. Il y a quelques raisons notables à cela, à savoir la décision de Toyota d’abandonner l’option de transmission manuelle du modèle récemment mis à jour, ce qui augmente naturellement le prix.
Le PDG de MG Motor Australie et Nouvelle-Zélande, Peter Ciao, a clairement indiqué qu’il s’agissait d’une stratégie très délibérée de la part de la marque, offrant des prix alléchants aux familles australiennes qui ressentent actuellement le pincement économique.
« Les Australiens font la difficile face aux pressions du coût de la vie, je sais qu’ils ressentent ces pressions croissantes dans les supermarchés, lorsqu’ils achètent du carburant, lorsqu’ils paient leurs factures d’énergie », a déclaré Ciao, annonçant le prix du MG4.
« Comme je l’ai fait lorsque j’ai lancé le ZS EV, et comme MG l’a fait avec nos autres modèles, nous créons des voitures abordables et accessibles et le MG4 aide les Australiens à se lancer dans un véhicule électrique plus tôt que plus tard. »
Tout cela exerce une pression sur des marques comme Toyota, Mazda et Hyundai, qui ont longtemps dominé le segment le plus abordable du marché. Mais ces marques sont confiantes dans leur stratégie, le directeur général de Mazda Australie, Vinesh Bhindi, déclarant récemment à CarsGuide que la concurrence est toujours rude compte tenu de la taille et de la diversité de l’industrie locale.
« En termes de concurrents entrant sur le marché, ce n’est pas nouveau », a déclaré Bhindi. « L’Australie encourage les entreprises et les marques à entrer, nous avons 70 marques et nous grimpons – bien devant des endroits comme les États-Unis. La concurrence est grande, nous n’avons pas de problème.
« Que ce soit nous qui déplaçons plus de marques premium ou d’autres marques créant de l’espace ? Je ne pense pas que ce soit le cas, il s’agit plutôt de l’Australie en tant que pays (a) moins de tarifs pour entrer et moins de tarifs pour sortir, les entreprises voient une opportunité et les Australiens aiment le choix .
« Chaque entreprise verra une opportunité de son point de vue et de ses forces, et je n’ai aucune idée de ce qu’elle voit en Australie et de ce qu’elle fera, mais elle trouvera ses fans. Ce n’est pas un problème et nous n’avons aucune inquiétude. »
