Pourquoi Toyota pourrait avoir raison à propos des voitures électriques : « Attendre et voir » pourrait être la meilleure stratégie pour remporter la course aux ventes | Opinion – Actualité automobile

Si vous deviez utiliser la célèbre analogie de la tortue et du lièvre pour expliquer la course aux voitures électriques, il serait assez évident quel animal représente Toyota et lequel est Tesla.

Il ne fait aucun doute que Tesla est en train de gagner la course aux véhicules électriques en ce moment, la marque américaine domine ici et à l'étranger grâce à sa concentration rapide sur sa stratégie à deux modèles. Toyota, quant à lui, s'éloigne très lentement du but, en introduisant finalement son premier véhicule électrique – le étrange nom bZ4X – il y a quelques semaines à peine.

Cela semble être une stratégie étrange de la part de Toyota, après tout, c'est la marque qui a popularisé les hybrides et, ce faisant, a fait de la Prius une affiche maladroite et improbable de l'automobile respectueuse de l'environnement.

Et pourtant, lorsque la révolution des véhicules électriques a commencé, Toyota est restée les bras croisés.

Pendant des années, les journalistes, y compris le vôtre, se sont demandés à maintes reprises pourquoi Toyota ne mettrait-elle pas l'accent sur son avantage et ne mènerait-elle pas la charge (jeu de mots) dans l'espace du tout électrique ? Ils étaient déjà considérés comme les leaders technologiques en matière d’hybrides, alors pourquoi céder du terrain à un nouveau venu comme Tesla ? Cela n'avait tout simplement aucun sens… jusqu'à ce que ce soit le cas.

En regardant les graphiques des ventes, il ne fait aucun doute que les véhicules électriques sont en hausse, bénéficiant d’une croissance significative d’une année sur l’autre alors que de plus en plus d’acheteurs franchissent le pas. Cependant, cela ne représente encore qu'un très faible pourcentage des ventes globales, seulement 7,1 % de toutes les voitures neuves vendues en 2023. Et sur ce pourcentage, Tesla représentait 52,8 % de tous les véhicules électriques vendus en Australie.

La part de Tesla est notamment en baisse, passant de 58,6 % en 2022 à 50,2 % depuis le début de l'année jusqu'en mars, mais elle reste clairement le leader du marché et le choix de facto pour beaucoup.

C'est pourquoi la stratégie « multi-voies » de Toyota pourrait finalement s'avérer la meilleure. Peu importe ce que vous pensez du changement climatique et de son impact à long terme sur la planète que nous partageons tous, n'oubliez pas que la priorité de Toyota est de vendre des voitures et non de sauver l'environnement, ce qui peut paraître dur, mais c'est la dure vérité.

En regardant à nouveau les chiffres de ventes pour 2023, alors que les véhicules électriques ne représentaient que 7,1 pour cent des 1,2 million de voitures neuves vendues, les véhicules essence et diesel représentaient toujours 79,4 pour cent, soit l'écrasante majorité. Si Toyota veut maintenir sa position de vente de voitures par bateau, alors s’en tenir aux moteurs essence et diesel à court terme est la seule option.

L’autre dure réalité de l’industrie automobile australienne est que nous sommes bien en retard par rapport aux autres marchés en développement en ce qui concerne la promotion des véhicules électriques et l’investissement dans les infrastructures. Le fait que les véhicules électriques soient devenus un ballon de football politique, tant à l’extérieur qu’au sein de l’industrie elle-même, n’a certainement pas aidé.

Toyota a finalement lancé sa première voiture électrique en Australie en mars.

La récente campagne de la Chambre fédérale des industries automobiles contre les nouvelles normes d'émissions du gouvernement l'a vue diminuer à plusieurs reprises les ventes de véhicules électriques, montrant que l'organisme de pointe n'est pas uni sur la promotion de cette technologie (totalement sans rapport… mais il convient de souligner à ce stade que le Le conseil d'administration de la FCAI est actuellement dirigé par des représentants de Mazda et Toyota – qui ont à eux deux un véhicule électrique en vente, alors faites-en ce que vous voulez…).

S'en tenir à ce qui fonctionne actuellement et produire des modèles essence et diesel aussi vite que les acheteurs le souhaitent n'est qu'une partie de la raison pour laquelle la stratégie à long terme de Toyota pourrait être gagnante. L'autre élément à considérer est que les marques qui se sont désormais engagées de tout cœur dans les véhicules électriques sont celles qui investissent des milliards dans les nouvelles technologies, qui seront probablement remplacées dans un avenir proche de toute façon.

En regardant les graphiques des ventes, il ne fait aucun doute que les véhicules électriques sont en hausse.

Pour faire une analogie grossière, Toyota peut s'asseoir et vendre ses moteurs à combustion interne, puis simplement copier les devoirs des autres enfants si et quand le moment est venu d'adopter un interrupteur électrique radical.

Ou, à tout le moins, le processus d’apprentissage sera raccourci et Toyota ne concédera probablement qu’un terrain minime à ses rivaux.

Tout cela semble probablement très cynique et décevant si vous êtes un fan de véhicules électriques. Mais la réalité est là. Les Australiens préfèrent encore massivement les moteurs essence et diesel ici et maintenant, il est donc logique sur le plan commercial que Toyota réponde à ce besoin.

Reste à savoir si la tortue rattrapera ou non le lièvre, mais ne comptez pas sur une fin rebondissante…