Découvrez le Kia EV5 2024 : est-ce le SUV électrique intermédiaire révolutionnaire que vous attendiez ? Et comment se compare-t-il aux Tesla Model Y, Toyota bZ4X et plus encore – Actualité automobile
Kia a partagé les détails de son principal SUV intermédiaire EV5 lors de son événement de révélation mondial à Séoul.
L’EV5 est plus un SUV de taille moyenne traditionnel en termes de dimensions que l’EV6, étant similaire en forme et en taille au Sportage mais portant le style futuriste de son plus grand frère EV9.
Les dirigeants de Kia ont également confirmé que l’EV5 sera le premier modèle Kia destiné au marché australien à provenir d’une usine de production en Chine, suivant les traces de Volvo et BMW avant lui.
Il s’agit également de la première Kia construite sur la plateforme e-GMP à être principalement à traction avant. Dans les spécifications confirmées pour les véhicules de fabrication chinoise, les versions de base à 2 roues motrices seront propulsées par un moteur électrique de 160 kW/310 Nm, tandis qu’une version à traction intégrale produira 230 kW grâce à un moteur supplémentaire de 70 kW sur l’essieu arrière.
L’EV5 est proposé avec un choix entre une batterie de 64 kWh ou une batterie de 88 kWh, idéale pour des autonomies commençant à 520 km, atteignant jusqu’à 720 km pour l’option longue autonomie 2 roues motrices. Cependant, ces chiffres d’autonomie sont calculés selon le cycle de test CLTC beaucoup plus clément et seront nettement inférieurs lorsqu’ils seront calculés selon la norme WLTP plus largement acceptée en Australie.
Pourtant, avec sa grande capacité de 88 kWh, la version longue autonomie semble avoir l’une des plus longues autonomies de croisière du segment. En termes de rivaux, l’EV5 affrontera les Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Toyota bZ4X et Subaru Solterra lorsqu’elle arrivera en 2024.
Il est intéressant de noter que les batteries des voitures d’origine australienne utiliseront la chimie LFP – des cellules plus abordables mais moins puissantes qui sont également utilisées dans les BYD et les versions d’entrée de gamme des Tesla Model 3 et Polestar 2, par rapport aux cellules NCM plus largement utilisées. qui sont plus puissants mais plus chers. L’EV5 sera également la première voiture sur la plate-forme e-GMP à être de 400 volts, car les dirigeants affirment que l’architecture de 800 volts plus puissante utilisée dans les EV6 et EV9 n’était pas nécessaire.
La charge aurait une vitesse de pointe « supérieure à 120 kW » (moins de la moitié de ce qui est disponible dans les véhicules 800 V), la batterie longue portée se chargeant de 30 à 90 % en 27 minutes déclarées.
Strictement conçu pour cinq places, l’intérieur de l’EV5 est un peu plus ouvert dans son concept, ce qui, selon les concepteurs de la marque, est de lui donner davantage l’impression d’être un salon. Le thème est guidé par le principe de la marque « les contraires s’unissent » – dans ce cas, la fusion de l’architecture moderne et de la nature.
À cette fin, l’EV5 utilise des matériaux plus respectueux de l’environnement dans sa construction, notamment des extraits d’algues, des bouteilles en PET recyclées dans la construction des sièges, des portes, du tableau de bord et du ciel de toit, et évite l’utilisation de cuirs d’animaux.
Certaines caractéristiques, comme les grands écrans doubles pour le groupe d’instruments numériques et l’écran multimédia, sont assez familières, mais il existe une conception de banquette inhabituelle pour les sièges avant et arrière (la banquette coulissante du siège avant est considérée comme un article exclusif sur le marché chinois). , une zone de console de style plateau plus subtile et le même nouveau volant robuste que celui également vu dans l’EV9. L’espace de coffre arrière présente des zones de rangement polyvalentes ainsi qu’un volume global relativement important.
Une nouvelle suite logicielle fera ses débuts dans l’EV5, avec des fonctionnalités plus avancées que le système existant que l’on retrouve dans la gamme actuelle de véhicules Kia. Il prendra également en charge une nouvelle application globale qui remplacera l’application Kia Connect actuelle, offrant des fonctionnalités plus approfondies. Pour l’instant, on ne sait pas si cette technologie fera ses débuts aux côtés de l’EV5 sur le marché australien.
L’EV5 aura également la possibilité de rabattre complètement les sièges arrière à plat et disposera d’un compartiment réfrigéré. Il est également confirmé que l’EV5 est doté à la fois du véhicule à charge (V2L) – la possibilité d’alimenter des appareils externes via son port de charge, ainsi que du véhicule à réseau (V2G) – la capacité pour la voiture d’alimenter votre maison ou revendre de l’énergie au réseau, bien que les dirigeants de Kia aient déclaré que la fonction V2G ne serait disponible que sur certains marchés pour le lancement de l’EV5.
L’EV5 sera suivi par le petit SUV EV3 – qui devrait sortir sous forme de production en 2024 – ainsi que par l’EV4 qui est présenté comme une réinterprétation d’une berline, qui devrait sortir sous forme de production en 2025.
Ceux-ci seront suivis par l’EV2, encore plus petit et plus abordable, bien que ce modèle n’ait pas encore été révélé.
