Arrêtez d’acheter des Utes ! Une étude révèle que notre obsession pour Ford Ranger, Toyota HiLux, Mitsubishi Triton et autres nous place derrière le reste du monde | Opinion – Nouvelle automobile
L’Australie doit cesser son obsession pour les utes.
Bien qu’il ne fasse aucun doute que les automobilistes australiens aiment les Ford Ranger, Toyota HiLux et co. un nouveau rapport a mis en évidence le problème de cette obsession. En termes simples, l’Australie fait fausse route en matière de consommation de carburant et de production d’émissions par rapport au reste du monde.
C’est l’une des principales conclusions d’un nouveau rapport du groupe de réflexion politiquement indépendant, l’Australia Institute, intitulé – À l’envers : la mauvaise façon d’économiser du carburant et de réduire les émissions des transports. Le rapport a examiné les habitudes d’achat de véhicules australiens, la consommation de carburant et la production d’émissions par rapport au reste du monde, mais en particulier au Royaume-Uni. Le Royaume-Uni a été choisi comme outil de comparaison car il s’agit d’un marché similaire de la conduite à droite avec une importante population rurale et régionale.
L’un des faits les plus accablants du rapport est une étude de la croissance des émissions entre 2000 et 2020 des voitures et des camions légers, qui montre que l’Australie a augmenté ses émissions de 17 % au cours de cette période, alors que la plupart des marchés similaires ont pu réduire les émissions. au cours de la même période. Alors que les émissions australiennes ont augmenté, le Royaume-Uni a réussi à réduire sa production de 25 % et même les États-Unis ont réussi une baisse de 8 %.
Selon le rapport, cela signifie que l’objectif du gouvernement fédéral travailliste actuel de réduire les émissions de 43 % par rapport aux niveaux de 2005 d’ici la fin de la décennie est « pratiquement impossible » à moins que nous ne changions soudainement le type de véhicules que nous achetons.
En 2022, les Australiens ont acheté 228 671 utilitaires contre seulement 115 196 véhicules hybrides et électriques.
« Les Australiens achètent de grosses voitures stupides et cela signifie que nous dépensons beaucoup plus d’essence que nous ne le devrions », ont écrit les auteurs du rapport. « Le fait que ces voitures restent longtemps sur la route rend plus difficile la réalisation de nos objectifs de réduction des émissions. De plus, le fait que nous voulions avoir un stock de carburants liquides signifie que plus nous utilisons de carburant, plus nous avons besoin d’argent pour stocker beaucoup de carburant – et 2023 ne semble pas être le moment de dépenser de l’argent en carburant liquide. stockage. »
Bien sûr, il est facile pour certains analystes de groupes de réflexion de dire que nous devrions acheter des voitures plus propres et plus efficaces, mais c’est beaucoup plus difficile pour que cela se produise. Honnêtement, si nous y réfléchissions tous un instant, nous savions probablement déjà que c’était vrai et n’avions pas besoin d’un rapport à ce sujet, mais nous achetons des voitures inefficaces qui ne répondent pas vraiment à nos besoins pratiques.
Je veux dire, y avait-il vraiment près de 230 000 métiers en Australie qui avaient besoin d’un nouvel ute en 2022 ? Cela me semble un peu élevé, surtout si l’on considère que tant d’utilitaires modernes ne sont plus vraiment des bêtes de somme et sont plutôt achetés parce qu’ils s’accompagnent d’allégements fiscaux assez importants et attrayants.
Comme nous l’avons déjà écrit, malgré tout le sentiment anti-EV sur les incitations injustes, les allégements fiscaux accordés aux utes ont très bien réussi à faire augmenter la demande pour ces types de véhicules en Australie au cours de la dernière décennie.
Ainsi, bien qu’il ne devrait jamais y avoir de mandat du gouvernement sur le type de véhicules que nous sommes autorisé à conduire – parce que c’est une pente glissante à descendre – il n’y a aucune raison pour que les gouvernements fédéral et des États ne puissent pas nous inciter à conduire des voitures plus efficaces, tant qu’elles répondent à nos besoins.
Le rapport de l’Australia Institute fait finalement le même point, suggérant dans sa conclusion que le gouvernement devrait envisager un régime de test d’émissions et de consommation de carburant plus strict, ainsi qu’une modification de la politique d’enregistrement afin de réduire les frais pour les véhicules plus efficaces – plutôt que le poids actuel – système basé.
Si et quand un gouvernement agirait sur de telles idées, cela reste incertain, mais même si aucun ne le fait, nous avons toujours la possibilité, en tant que consommateurs de voitures, de réfléchir plus attentivement aux choix que nous ferons la prochaine fois que nous devrons acheter un nouveau véhicule.
