Enfin moins cher qu’un Model Y ? La gamme rétro-futuriste Hyundai Ioniq 5 2024 s’agrandit avec un point de départ plus abordable que jamais – Actualité automobile
Hyundai Australie a confirmé les détails de sa gamme Ioniq 5 2024 avec un nouveau point d’entrée moins cher que jamais et une gamme plus large.
Trois variantes persistent, les qualités de base Ioniq 5, Dynamiq et Epiq étant désormais divisées en deux variantes chacune.
L’équipement standard de toute la gamme a également augmenté pour inclure une pompe à chaleur et un système de conditionnement de batterie, permettant une efficacité et une autonomie accrues.
En savoir plus sur la Hyundai Ioniq 5
L’inclusion principale est la nouvelle variante de gamme standard à propulsion arrière de 125 kW du modèle de base, qui dispose d’une batterie plus petite de 58 kWh, idéale pour une autonomie certifiée WLTP de 384 km. Ce nouveau point d’entrée est proposé au prix de 64 500 $ avant les réductions sur les routes et les États.
Ensuite, la version de base peut également être disponible avec la batterie à autonomie étendue de 77,4 kWh avec un moteur légèrement plus puissant de 168 kW, toujours dans une configuration à propulsion arrière. Cette version peut parcourir 507 km avec une seule charge (sur la roue de base de 19 pouces selon la norme WLTP). Cela coûte à partir de 70 500 $.
L’équipement standard sur la version de base Ioniq 5 comprend des alliages de 19 pouces, deux écrans de 12,3 pouces pour les systèmes de tableau de bord multimédia et numérique, des lumières LED, des verres acoustiques, des fils de laine et des garnitures de siège en cuir synthétique avec réglage électrique en 10 directions pour le conducteur, une climatisation à deux zones, un chargeur de téléphone sans fil et une suite de sécurité complète.
Ensuite, le Dynamiq de milieu de gamme peut être choisi sous la forme d’une propulsion arrière à autonomie étendue (76 000 $) ou d’une transmission intégrale à autonomie étendue (80 500 $), toutes deux avec la batterie de 77,4 kWh (pour des autonomies de 476 km ou 454 km respectivement). ). La version à transmission intégrale dispose d’un moteur arrière de 165 kW et d’un moteur avant de 74 kW.
L’équipement supplémentaire de la spécification Dynamiq comprend des jantes en alliage de 20 pouces avec des pneus Michelin Pilot Sport, des vitres arrière teintées, un hayon électrique, des sièges en cuir synthétique « éco-traité », des sièges avant chauffants, un réglage électrique en 10 directions pour le conducteur, un système coulissant. console centrale, pédales en alliage, affichage tête haute doté de fonctionnalités de réalité augmentée et système audio Bose à huit haut-parleurs.
Enfin, l’Epiq haut de gamme peut être proposé en version RWD ou AWD avec les mêmes puissances et gammes, au prix de 79 500 $ ou 84 000 $. L’Epiq peut également être équipé du pack de rétroviseurs numériques à 3 000 $, composé de deux rétroviseurs extérieurs basés sur une caméra et d’un rétroviseur central numérique. Le nouveau rétroviseur central offrirait une vue grand angle de 50 degrés, supérieure à la vue de 20 degrés offerte par un « rétroviseur conventionnel » selon la marque.
L’équipement standard supplémentaire sur la version Epiq comprend un toit ouvrant panoramique fixe avec pare-soleil électrique, des sièges « relaxation » pour les occupants avant avec réglage à mémoire, un réglage électrique pour les passagers arrière, des stores arrière intégrés, des sièges avant ventilés, des sièges arrière chauffants. , et un volant chauffant.
L’adaptateur V2L a été remplacé par un accessoire. D’autres changements incluent un intérieur plus « respectueux de l’environnement » pour la voiture de base, avec le revêtement des sièges qui serait composé à 30 % de fils de laine d’origine australienne, avec des traversins en cuir synthétique éco-traité. Hyundai affirme que ces nouveaux sièges réduisent les émissions de CO2 dans le processus de production de 24 pour cent par rapport aux « revêtements de siège en polyester conventionnels ».
Le nouveau point d’entrée de 64 500 $ rend la Ioniq 5 plus compétitive avec sa voiture sœur Kia EV6 (à partir de 72 590 $) mais, plus important encore, rend le point d’entrée plus abordable que la populaire Tesla Model Y (à partir de 65 400 $), bien que la Tesla soit nettement plus abordable. puissant.
Bien entendu, la gamme Ioniq 5 sera également complétée par la variante performance N, qui débarquera à partir de 111 000 $ avant sur route, ce qui la rendra encore plus chère que l’EV6 GT (99 590 $). L’Ioniq 5 N produit 448 kW/740 Nm grâce à son groupe motopropulseur à double moteur pouvant être porté à 478 kW/770 Nm pendant une courte période en mode boost.
Le N devrait arriver au premier trimestre 2024, la première série de commandes étant achevée dans le cadre d’une fenêtre de précommande de 12 heures ouverte le 15 septembre.
| 58 kWh propulsion | 77,4 kWh propulsion | 77,4 kWh à traction intégrale | |
| Ionique 5 | 64 500 $ | 70 500 $ | — |
| Ioniq 5 Dynamiq | — | 76 000 $ | 80 500 $ |
| Ioniq 5 Épique | — | 79 500 $ | 84 000 $ |
