Toyota Australie rejette ! Les VUS Toyota 2023, les hybrides et les citadines bon marché qui sont trop bizarres, funky ou décalées pour les Australiens, mais sont-ils plus cool qu’un RAV4 ou une Corolla ? – Nouvelles de l’automobile
Il n’y a pas que des Corolla, des Camry, des RAV4 et des HiLux.
Toyota fabrique un assortiment de modèles grands et petits que nous ne voyons jamais en Australie.
Cependant, il ne s’agit pas encore d’un autre reproche concernant les VUS, les monospaces et les utilitaires nord-américains à conduite à gauche uniquement comme le Venza, le Sienna, le Tacoma ou le Sequoia, mais de véritables Toyota à conduite à droite qui, en théorie, pourraient finir par sur nos rivages. Mais ne le faites pas.
Pourquoi? Et comment sont-ils ? Continuer à lire…
Ami Mitsuoka
Est-ce plus trippant qu’un RAV4 portant un visage Chevrolet des années 1970 et un fond de wagon Ford LTD Squire?
Exactement. Techniquement, ce n’est pas une Toyota, puisque le Buddy a été créé par l’entreprise Mitsuoka « carrossier », vieille d’un demi-siècle, qui est surtout connue pour avoir relooké le grand public en hommages rétro du milieu du siècle avec des visages Swinging Sixties Jaguar.
Mais, étant donné à quel point le concept semble fou, ce pastiche post-moderne bizarre fonctionne réellement.
Ne vous laissez pas berner non plus par le nez de type K5 Blazer et le traitement du hayon Ford LTD Country Squire de 1970, car au-delà de cela, tout est RAV4 actuel à l’intérieur et en dessous.
Cela comprend le groupe motopropulseur à essence et hybride à quatre cylindres et les choix de traction avant ou de traction intégrale, ainsi que l’intérieur vaste, pratique et très contemporain. L’ambiance Easy Rider Americana n’est réservée qu’à l’extérieur.
En parlant de réservations, le Mitsuoka a été un succès au Japon, se vendant quelques semaines après son lancement fin 2020, avec au moins 200 exemplaires comptabilisés à la fin de l’année dernière. Même s’il coûte au moins deux fois le prix d’un RAV4 équivalent. Ce copain n’est pas bon marché.
Mais c’est divertissant. Voici un extrait réel du communiqué de presse, citant l’inspiration de la voiture :
« Mon pote. Si tu remarques, tu souris toujours à tes côtés. Je ne peux pas être un homme glorieux, mais j’ai l’impression d’être un bon papa. Parce que j’étais le meilleur de ma vie. À partir de maintenant, joue avec les enfants. Buddy Best. Buddy. Buddy. Allez, Buddy. »
Si vous sentez que vous ne pouvez pas quitter ce copain, Tokyo n’est qu’à 10 heures de vol.
Toyota C+pod
Si la compacité est la marque d’une grande citadine, aucune n’est supérieure à la Toyota C+pod.
Sûrement la nouvelle voiture la plus courte et la plus étroite en production, cela ressemble beaucoup à une Smart ForTwo d’il y a deux décennies, en ce sens qu’il s’agit d’une berline trois portes à deux places de 2,5 mètres de long à moteur arrière / propulsion arrière, mais c’est là que le fin des similitudes.
Pour commencer, la Toyota est plus fine d’environ 200 mm à seulement 1,3 m (une Yaris mesure 1,7 m) et utilise un moteur électrique de 9 kW et une batterie de 9 kWh, pour une autonomie revendiquée d’environ 150 km. Léger pour un véhicule électrique à 670 kg, il peut atteindre 60 km/h, tandis qu’une suite complète de systèmes de sécurité est équipée, y compris l’AEB, l’alerte de trafic transversal arrière et le contrôle de stabilité. Et le rayon de braquage est inférieur à la moitié de celui d’une voiture ordinaire, à 3,9 m.
Mieux encore, contrairement aux quadricycles comme le funky Renault Twizy, la plus petite Toyota est classée selon les paramètres Kei-car du Japon, ce qui signifie qu’elle pourrait être immatriculée sur les routes australiennes. Tout comme une Smart.
En production depuis 2021, le C+pod souligne la fascination de son constructeur pour les runabouts ultra-compacts, remplaçant l’audacieux mais infructueux Toyota iQ 2+1 places produit de 2008 à 2016.
En ce qui concerne les futures solutions de mobilité, cela mérite un coup d’œil.
Histoire de Mitsuoka Viewt
C’est un autre Mitsuoka, mais cette fois, nous parlons du Viewt original et mondialement connu, un supermini à prix super premium avec un visage et une queue Jaguar des années 60 greffés.
Sortie il y a 30 ans au Japon, la série était basée sur chaque version de la Micra correspondante – à l’exclusion de la Renault Clio K14 de fabrication française uniquement en Europe à partir de 2016). Pourtant, cela a fonctionné d’une manière ou d’une autre, à cause du style sinueux de la Nissan, qui se fondait dans le nez arrondi de la Jaguar Mk2. Plus de 13 000 ont été fabriqués depuis.
Mais avec la fin de la production asiatique de Micra, Mitsuoka est passé à l’actuelle Toyota Yaris pour son Viewt de quatrième génération.
Juste aperçu et sorti plus tard cette année, il fera un grand pas en avant dans la sophistication et la modernité, y compris les options hybrides, la dernière technologie d’assistance à la conduite et une grande liste de fonctionnalités standard à la mesure des prix élevés que commande cette supermini bizarre.
Et pourquoi pas? Comme le Buddy dérivé du RAV4 susmentionné, il s’adresse aux acheteurs fortunés à la recherche de la nostalgie d’une époque révolue, mais sans les tracas et les tracas que les vieilles voitures britanniques peuvent invariablement apporter.
Toyota Agia
Alors que la fin du marché des voitures neuves à moins de 20 000 $ s’assèche, il est au moins encourageant de savoir que Toyota construit toujours des runabouts d’entrée de gamme abordables et fiables mais modernes pour certains marchés. Et voici l’un des derniers, sorti le mois dernier à l’étranger.
Développé par Daihatsu, construit en Indonésie et vendu sous différents noms, dont Daihatsu Ayla, Toyota Agya et Perodua Axia, l’Agya est passé d’un moyen de transport de base à une citadine peu coûteuse mais spacieuse, offrant une foule de caractéristiques de sécurité et de commodité.
Bien que l’Agya ne réussisse pas tout à fait à obtenir une note complète de test de collision cinq étoiles, elle fonctionne toujours assez bien pour marquer quatre étoiles, ce qui est plus que la plupart des vieilles voitures d’occasion fatiguées que les consommateurs seraient autrement obligés de considérer à son prix d’aubaine. indiquer.
Avec des ventes en plein essor, Toyota Australie ne veut ni n’a besoin d’une voiture aussi bon marché dans sa gamme locale.
Mais l’Agya est un symbole de démocratisation et d’accessibilité qui serait le bienvenu pour beaucoup d’entre nous qui ne vivent pas dans la riche Australie de la classe moyenne en 2023.
N’oubliez pas qui a fait de vous un géant d’un milliard de dollars, Toyota.
Toyota Sienta
Toyota lance vraiment les dés sur le design, comme le révèle le dernier Sienta du marché intérieur japonais.
Apportant une grande dose de chic de voiture urbaine européenne (pensez Fiat Panda ou VW Up), ce nouveau venu (il a été dévoilé au milieu de l’année dernière) allie style et polyvalence sans effort. Découvrez les proportions du grand garçon, l’intérieur spacieux, l’emballage sept places disponible et l’accès astucieux aux portes latérales coulissantes.
Sienta est une vraie beauté, ainsi qu’une autre variante de la plate-forme GA-B qui a donné naissance à des réussites telles que la Yaris Cross, ce qui signifie des choix de moteurs à essence et hybrides à trois cylindres rorty, avec une ingénierie très solide et solide pour démarrer.
Les Australiens ne semblent pas en avoir assez d’une Toyota pour le moment, et une Toyota qui semble aussi décalée mais triée que la Sienta s’envolerait probablement des salles d’exposition.
Toyota Siècle
Toutes les deux décennies environ, Toyota présente un nouveau Century.
Le G60 n’est que la version de troisième génération du majestueux phare de la limousine depuis que la série a fait surface en 1967. Sorti au Japon en 2018, il utilise un groupe motopropulseur hybride V8 émouvant pour des performances douces mais musclées, soutenues par la sérénité de la suspension améliorée par airbag. pour ses occupants choyés et isolés.
Le choix de la royauté, des politiciens et d’autres « dignitaires » sur son marché domestique, le style imposant du Century et son habitacle somptueusement conçu en font une alternative attrayante aux symboles d’importance plus évidents de Rolls-Royce et Mercedes-Maybach.
C’est l’une des berlines les plus cool de ce type sur la planète.
Toyota Prius 5
Regardez-le. Sans doute la plus jolie Toyota depuis des années après le coup de poing dans l’œil qui était la précédente berline du même nom extrêmement capable.
Mais Toyota Australie dit non. Fou. Fin de l’histoire.
