Tesla peut attendre ! Hyundai Australie optimiste sur le succès de l’Ioniq 6, et pas encore concentré sur la Tesla Model 3…
Hyundai Australie est optimiste quant aux perspectives de vente de sa berline Ioniq 6 EV qui vient de sortir, et le directeur de l’exploitation de la société, John Kett, a déclaré à CarsGuide : « Nous sommes convaincus que chacun de ceux qui seront construits pourra être vendu ».
« Une combinaison d’Ioniq 5 et d’Ioniq 6 représente quelque chose comme 6000 unités jusqu’à la fin de l’année prochaine. Donc, 3000 chaque année, et nous sommes convaincus que nous pouvons vendre grâce à cela. Nous ne voyons pas de défis importants.
« De toute évidence, nous devons bien le lancer. Nous devons étendre notre réseau de distribution lié aux produits Ioniq. Nous devons continuellement travailler du côté de la livraison aux clients de l’entreprise. Mais notre ambition est simplement de respecter cette allocation dont nous disposons.
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« Après cela, nous voyons beaucoup d’usines qui commencent à se préparer aux États-Unis ou en Europe en termes de construction d’Ioniq. Et quand elles le font, cela nous ouvre de nouvelles opportunités car nos véhicules proviennent de l’usine coréenne. , » il a dit.
Hyundai Motor Group investit plus de 8 milliards de dollars australiens dans de nouvelles installations de fabrication de véhicules électriques et de batteries dédiées aux États-Unis, la construction ayant débuté dans le comté de Bryan, en Géorgie, à la fin de l’année dernière, et la production de véhicules devrait commencer en 2025.
En plus des installations en Corée du Sud, Hyundai construit actuellement des modèles Ioniq en Indonésie, à Singapour et en Inde, et avec la marque sœur Kia désignant son usine Kia Autoland à Zilina, en Slovaquie, comme centre de fabrication de véhicules électriques, les installations européennes de Hyundai suivront sûrement bientôt.
Les Ioniq 5 et 6 se sont avérés extrêmement populaires en Europe et déjà le Kona Electric est construit dans l’usine de Nošovice de la société en République tchèque.
En termes de vente et de livraison, les Ioniq 5 et 6 sont commercialisés en Australie via un modèle en ligne « direct au consommateur », avec des concessionnaires « partenaires de livraison » chargés de mettre les voitures entre les mains des gens.
Selon M. Kett, Hyundai passe de 25 à plus de 80 concessionnaires Ioniq « Blue Drive » dans le réseau local Hyundai, sur un total de plus de 180 points de vente à l’échelle nationale.
Il note également que l’arrivée de la Ioniq 6 a solidifié la berline en tant qu’option populaire sur le marché australien des véhicules électriques, désormais en concurrence avec la Tesla Model 3, qui domine le segment.
La gamme de modèles 3 à trois niveaux de Tesla est en concurrence directe avec l’Ioniq 6, son modèle Y s’alignant également étroitement sur l’Ioniq 5.
Le modèle 3 RWD de base est environ 10 000 $ moins cher que le RWD Ioniq 6 Dynamiq d’entrée de gamme, mais ne peut pas correspondre à l’autonomie de Hyundai. Les deux variantes plus haut de gamme du modèle 3 sont AWD et se rapprochent du prix de leurs équivalents AWD Ioniq 6.
Mais à court et moyen terme, plutôt que de se concentrer sur Tesla, M. Kett se concentre sur l’allocation Ioniq qui se dirige déjà vers l’Australie.
« Jusqu’en 2024, c’est à peu près correct, en termes de ce que nous avons. Donc, je pense que c’est à ce moment-là que nous avons une vraie conversation sur les concurrents que nous devons cibler », a-t-il déclaré.
