Véhicules Ford Performance : Comment l’Ovale bleu retrouve ses jours de gloire | Opinion – Actualité automobile
Il y a des centaines de voitures révélées chaque année sur lesquelles nous écrivons ici, et seule une poignée suscite le genre de réaction que la Ford Mustang GTD a provoquée lors de sa révélation récente.
Je veux le conduire – maintenant.
Je veux conduire n’importe quelle voiture, j’aime les voitures de toutes formes et tailles. Mais la Mustang GTD est quelque chose de spécial.
En savoir plus sur la Ford Mustang
C’est la Mustang la plus extrême, la plus hardcore et, franchement, la plus scandaleuse que le Blue Oval ait jamais construite. Transférer directement la technologie de course à une voiture de route dans le but exprès de combattre les voitures de sport européennes comme la Porsche 911 et l’Aston Martin Vantage. Et ce n’est pas une hyperbole ou une stratégie marketing, on peut l’appeler une Mustang, mais elle partage en fait peu de points communs avec la prochaine Mustang que nous aurons dans les salles d’exposition. Elle possède un moteur unique, une boîte de vitesses unique (à l’arrière de la voiture), une suspension unique et une aérodynamique unique (et compliquée).
Cela vous donne l’impression que les gens du siège de Ford ont regardé Ford contre Ferrari et a décidé de commencer à préparer une suite dans quelques décennies.
Mais la Mustang GTD n’est que la dernière d’une longue lignée de véhicules vraiment, encore une fois, pour être franc, tout simplement vraiment cool. Ceux qui se démarquent même sur le marché encombré d’aujourd’hui.
Des véhicules comme la supercar GT relancée, la Mustang mondiale, puis le Bronco renaissant et notre préféré ici en Australie, le Ranger Raptor. Cela en dit long sur Ford que le Ranger Raptor en soit à sa deuxième génération et qu’il n’ait toujours pas de véritable concurrent direct. D’autres marques ont essayé de créer leurs propres utilitaires « premium » ou « plus robustes », mais aucune n’a réussi à égaler le mélange de capacités et de performances capturées par le Raptor.
Sous la direction de Jim Farley, qui a pris la direction mondiale en 2020, Ford a continué à repousser les limites, à l’instar de la Mustang GTD et du Raptor. Il a également réussi à trouver un équilibre entre les besoins du futur et les exigences du présent, en investissant dans les voitures électriques sans renoncer au moteur à combustion interne.
La Mustang Mach-E est un excellent exemple de l’âge d’or actuel de Ford. Bien sûr, les puristes de la Mustang s’insurgent contre le fait qu’elle soit à la fois électrique et SUV, mais savez-vous ce qui n’est pas électrique ou SUV ? La Ford Mustang.
La Mustang, telle que nous la connaissons et l’aimons, reste un coupé et un cabriolet propulsés soit par un V8 de 5,0 litres, soit par un moteur essence quatre cylindres turbocompressé. Mais en investissant dans une « Mustang » qui plaira aux Millennials, la Mustang originale reste exactement ce que veulent toujours la génération X et les baby-boomers.
La Mustang GTD est l’antithèse de la Mach-E et la plupart des constructeurs automobiles de nos jours ne consacreraient jamais le temps, les ressources et les finances que Ford a consacrés à ce modèle à tirage limité – et leur situation est pire. Bien sûr, cela ne fera finalement plaisir qu’à quelques personnes disposant de 300 000 $ US, mais l’effet de halo du GTD ne peut être sous-estimé.
Combien de personnes sont fans de Ford à cause de voitures comme la Falcon GT-HO ? Et combien de personnes en possédaient réellement un ? Je suppose qu’il y a un écart assez important entre ces deux chiffres. Des voitures comme la Mustang GTD, la Bronco et le Ranger Raptor inspireront une nouvelle génération de fanatiques de Ford qui voudront en posséder une dès qu’ils en auront l’argent.
Et l’arrivée de la Mustang GTD laisse également la porte ouverte à un Ranger Raptor à moteur V8. Ou, plus précisément, un Ranger Desert Racer. C’est parce que le GTD, comme le programme de supercar GT et le Bronco Desert Racer à moteur V8, sont tous des partenariats entre Ford et Multimatic ; une entreprise d’ingénierie canadienne ayant des liens avec la course automobile et l’industrie automobile.
Il est clair que Ford souhaite maintenir la relation qu’elle entretient avec Multimatic, qui a physiquement construit les voitures de route (et les voitures de course) Ford GT dans ses installations canadiennes, où elle construira également la Mustang GTD. Cela signifie qu’il continuera à rechercher de nouveaux projets et le patron des courses de Ford Performance, Mark Rushbrook, a déclaré à plusieurs reprises aux médias australiens que le Bronco et le Raptor sont si similaires qu’il serait très facile de créer un « Ranger Desert Racer » – en échangeant le V6 biturbo de 3,0 litres pour un V8 de 5,0 litres et ajout d’une suspension de qualité course et de pièces similaires.
Ce serait encore une autre voiture qui inspirerait une nouvelle génération de tragiques Blue Oval et cimenterait cette époque comme une époque glorieuse pour Ford.