Toyota s’est exprimé : le diesel est fini en Australie alors que les nouveaux Prado et HiLux à essence se profilent – Car News
Toyota Australie affirme que le moteur diesel sera « éliminé du marché australien », le géant japonais affirmant que le temps presse pour le groupe motopropulseur équipant les méga-populaires HiLux et LandCruiser.
S’exprimant lors du lancement du premier véhicule électrique de la marque, le bZ4X, le vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, Sean Hanley, a déclaré Guide des voitures la fin du chemin pour le diesel approche, avant même que les discussions sur la norme d’émission des véhicules neufs (NVES) ne commencent.
« Pour être honnête, je parlais de la fin du diesel il y a bien longtemps, alors qu’avant même le NVES, c’était une idée », a déclaré M. Hanley.
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« Je pense que le diesel sera présent pendant un petit moment, mais nous avons des carburants synthétiques qui arrivent, nous avons de l’hydrogène qui arrive, nous avons des BEV qui arrivent.
« On pourrait penser que parmi tous (les types de carburant), c’est probablement celui qui présente le plus grand risque. Mais nous avons le diesel parce qu’il est relativement bon marché et performant, et nous avons une infrastructure et des moteurs ICE qui le supportent.
« Mais nous découvrons aussi maintenant que les moteurs essence turbo à quatre cylindres ne sont pas mauvais non plus. La technologie évolue donc. »
Une direction dans laquelle cette « technologie évolue » est celle des groupes motopropulseurs essence hybrides rechargeables, qui offriraient une grande partie des capacités du diesel et nécessiteraient peu de vastes infrastructures.
Le nouveau Prado avait initialement été confirmé avec un moteur diesel uniquement, mais cette position s’est déjà assouplie, Toyota affirmant désormais qu’une version hybride essence-électrique arriverait « le plus tôt possible ».
« Nous n’avons pas de date, nous étudions le potentiel pour savoir si ce groupe motopropulseur est adapté à notre marché. Cela fait partie de notre stratégie globale de décarbonation et de voies multiples. Ce serait un atout remarquable pour notre gamme de produits », « , a déclaré M. Hanley.
« Spéculativement, nous préférerions le faire le plus tôt possible, mais nous n’avons pas de date. »
Même si Toyota ne s’appuiera pas sur ce qui propulsera le tout nouveau HiLux, attendu pour 2025, il est de plus en plus probable qu’il partage le groupe motopropulseur hybride du Prado.
Appelé i-Force Max, il associe un moteur turbo-essence de 2,4 litres à un moteur électrique de 36 kW intégré dans une transmission à huit vitesses pour pomper un total de 243 kW et 630 Nm.
« Eh bien, nous devrons attendre et voir. Je pense qu’avec le temps, le diesel sera un carburant qui sera éliminé du marché australien. Mais ce n’est pas immédiat. Il lui reste encore du temps. »
