La sous-sous-marque de BYD ?  Une famille entière de nouveaux SUV et berlines électriques en route, basée sur les Sea Lion et Seal 2024 - Actualité automobile

La sous-sous-marque de BYD ? Une famille entière de nouveaux SUV et berlines électriques en route, basée sur les Sea Lion et Seal 2024 – Actualité automobile

L’expansion fulgurante de BYD complique les choses en raison de ses conventions de dénomination déroutantes, la marque affirmant que le SUV intermédiaire Sea Lion et la berline Seal donneront chacun naissance à des gammes de modèles entières.

Le Sea Lion, qui a été dévoilé au Salon de l’auto de Guangzhou comme un coupé intermédiaire de style coupé situé au-dessus de l’Atto 3 dans la gamme internationale de la marque, sera en fait divisé en trois voitures distinctes, comme le rapporte VoitureActualitésChine.

Le Sea Lion 07 – le modèle présenté à Guangzhou – sera lancé au premier semestre 2024, mais sera bientôt rejoint par un Sea Lion 05 et un Sea Lion 06, selon Zhang Zhou, directeur général de la série Ocean de BYD.

Zhou aurait également déclaré que le Seal rival de Tesla Model 3, qui arrivera prochainement entre les mains des clients en Australie, donnera également naissance à sa propre gamme de modèles de berlines.

Pour ceux qui ne sont pas au courant, BYD divise sa gamme complète en deux séries principales sur son marché intérieur, la Chine. Les berlines Dolphin et Seagull, la berline Seal et le SUV Sea Lion appartiennent tous à la « série Ocean », tandis que les petits SUV Yuan/Yuan Plus (vendus en Australie sous le nom d’Atto 3), les SUV de taille moyenne Song et Tang, ainsi que les berlines Qin et Han appartiennent toutes à la « Série Dynastie ».

Pour compliquer davantage les choses, les deux gammes de modèles sont disponibles avec des transmissions électriques ou hybrides rechargeables « DM-i », certaines gammes de modèles, comme le SUV intermédiaire Song, étant déjà divisées en plusieurs dérivés.

Pour ajouter encore plus à la confusion, le Song Plus EV est vendu sous le nom de « Seal U » en Europe et, dans une certaine mesure, le style chevauche même celui des gammes Dynasty et Ocean.

Reste à savoir combien de temps la division australienne pourra éviter ce cauchemar de dénomination. Jusqu’à présent, elle a maintenu une vision claire de ses offres électriques grand public, avec les Dolphin, Atto 3 et Seal.

Cette nouvelle pourrait arriver le plus tôt possible, l’importateur local de BYD confirmant son intention de lancer ses premiers hybrides rechargeables sous la forme du SUV intermédiaire Song Plus et du très médiatisé ute.

Le Song Plus, dont l’arrivée est annoncée au « deuxième trimestre » de 2024, est propulsé par un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre et des moteurs électriques pour une puissance combinée de 145 kW. La marque a également déclaré qu’elle n’avait pas encore décidé de nom. La taille moyenne qui portait auparavant des éléments de style démodés a été récemment mise à jour pour porter le même langage de conception que le Seal que BYD surnomme « Ocean Face ».

On ne sait pas si le Song Plus EV (encore une fois surnommé Seal U en Europe) avec un style plus familier au reste de la gamme de la marque est même disponible en conduite à droite, et encore moins lorsqu’il pourrait être lancé en Australie.

BYD a du pain sur la planche pour importer suffisamment de véhicules pour répondre à une forte demande alors qu’il cherche à bouleverser l’hégémonie dominante des plaques signalétiques hybrides et électriques en Australie. Nul doute que son importateur espère une réplication du succès fulgurant de l’Atto 3 au cours de l’année 2023.

Selon VFACTs, la marque est passée de zéro véhicule en 2022 à 9 718 à fin octobre 2023, dépassant ainsi les ventes de marques réputées comme Skoda, Renault et Volvo. La course se poursuit pendant les derniers mois de l’année pour voir si elle parviendra même à surpasser Honda, dont elle se situe à moins de 1 200 unités.

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