Où se trouvent les petites et moyennes voitures Nissan dans le monde et sont-elles sur le point de retourner en Australie ? Les dernières nouveautés sur les hybrides Toyota Yaris, Mazda3, Hyundai Sonata et, attendez-le, les rivaux BYD Dolphin EV de Nissan – Actualité automobile
Nissan a indiqué qu’il pourrait revenir à une gamme plus large de voitures particulières en Australie pour compléter les gammes à succès SUV, 4×4 et Navara, mais probablement pas dans le sens traditionnel du terme.
Représentée pour l’instant uniquement par la petite voiture pionnière Leaf – qui a été le premier véhicule électrique (VE) moderne à succès au monde au début de la dernière décennie, et toujours parmi les plus populaires de l’histoire – ainsi que par la voiture de sport Z, la voiture de passager- les opportunités en matière de voitures résident dans le nombre croissant d’hybrides et de véhicules électriques en cours de planification à l’heure actuelle.
Parler à Guide des voitures lors du lancement du break 4×4 Patrol Warrior, très non électrifié, en Tasmanie à la fin du mois dernier, le directeur général de Nissan Australie, Adam Paterson, a souligné les possibilités probables qui s’offrent à ce marché… même si ce n’est pas une bonne nouvelle si vous attendez un Micra, Pulsar ou Bluebird pour revenir.
« Notre gamme actuelle de produits australiens couvre environ 70 pour cent du volume total de l’industrie (TIV) », a-t-il déclaré.
« Et c’est à peu près à égalité avec la plupart des grands constructeurs en ce qui concerne la couverture du segment, et en ce qui concerne les segments plus importants auxquels nous ne participons pas, il n’y en a qu’un – nous l’appellerions berline ‘C’ ou ce que la Pulsar a utilisé. pour concourir.
« Au cours de mes deux années sur le marché (australien), il est passé de 12 à 9 % du TIV. La demande continue de s’orienter vers les SUV. Elle continue d’évoluer vers l’électrification. Si l’opportunité de marché existait, nous envisagerions de la saisir dès maintenant.
« Mais nous sommes très heureux de nous concentrer sur le portefeuille de modèles que nous avons sur le marché aujourd’hui, en augmentant leurs performances dans chaque segment. »
Une nouvelle décevante donc, si vous êtes un acheteur de voiture neuve en attente du retour de la Nissan Micra européenne, de l’introduction de la Nissan Note, très vendue au Japon, ou même de la Nissan Sentra sur le marché américain – qui est la version moderne de la dernière petite voiture Pulsar a été abandonnée localement en 2016.
D’un autre côté, cela souligne le rôle important que joue la Leaf en Australie.
Alors que le modèle existant de deuxième génération a maintenant près de sept ans, un crossover légèrement plus grand, créé pour les marchés européens, serait en préparation, adoptant le modèle électrique du segment C de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. architecture, pour affronter la MG4 et autres.
De même, le successeur de la supermini Micra, tout aussi vieillissante, n’est pas très loin d’un début mondial, basé sur la Renault 5 EV rétro-chic, et destiné directement aux petits véhicules électriques chinois tels que le BYD Dolphin.
Les acheteurs australiens de véhicules électriques se tourneront-ils vers ces petites voitures zéro émission ? Sans les exclure, Paterson insiste sur le fait que Nissan est plus intéressé à offrir ce dont les gens ont besoin et veulent : un multisegment ou un SUV plus haut de gamme.
« Il est intéressant de savoir à quoi les consommateurs australiens sont prêts », a-t-il expliqué. « Il existe de nombreuses variantes de voitures électrifiées disponibles dans le monde, mais ces segments en Australie continuent d’avoir de moins en moins de popularité.
« Donc, jusqu’à ce que les constructeurs soient en mesure de proposer une gamme plus large de SUV électrifiés, je pense que c’est vraiment ce que recherchent les Australiens, au lieu d’avoir à acheter dans un segment où ils recherchent plus d’espace et d’utilité. »
En parlant d’utilité et en exploitant les modèles d’achat, Nissan suit-il l’exemple de Ford en remplaçant les petites voitures de plus en plus défavorisées par une carrosserie monocoque à double cabine comme la Maverick au succès retentissant (et, vraisemblablement, quelle que soit la version de production de la Toyota). EPU Concept date de 2026) n’est pas encore connu.
Cela dit, la réponse de Paterson peut certainement être interprétée comme ambiguë.
«C’est intéressant», dit-il. « Parce que ces véhicules sont un peu plus des véhicules utilitaires mais plutôt des SUV sauf avec des plateaux plus accessibles à l’arrière.
« Encore une fois, nous étudions toujours les options disponibles sur le marché, mais ce n’est pas quelque chose sur lequel nous ferons une annonce dans un avenir très, très proche. »
Si cela se produit, pourrait-il s’agir du « nouveau pick-up d’une demi-tonne développé par le groupe Renault et partagé avec Nissan en Argentine », comme annoncé par Nissan en février dernier ? Ou peut-être une émanation du Duster Oroch de nouvelle génération basé sur Renault. qui ressemble fondamentalement à une version à double cabine du premier Nissan X-Trail ?
Les intentions de Nissan en matière de véhicules basés sur des voitures sub-Navara – électriques et autres – ont reçu un véritable coup de pouce fin 2020 avec le concept, quoique fantaisiste, Surf-Out, dans le cadre de la vision « Ambition 2030 » de la société japonaise.
De toute évidence, de nombreux développements de nouveaux produits sont en cours chez Nissan. Combien finiront en Australie ?
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