ev & hybridguide Qui fabrique les batteries pour les voitures électriques ? Les fabricants de batteries pour véhicules électriques expliqués 24 octobre 2023 Il existe un certain nombre de fabricants dans le monde qui fournissent les batteries utilisées dans…

Qui fabrique les batteries pour les voitures électriques ?

Il existe un certain nombre de fabricants dans le monde qui fournissent les batteries utilisées dans les véhicules électriques (VE). En 2022, les cinq plus grands fabricants contrôlent plus de 80 % du marché des batteries.

Avec un intérêt accru pour les véhicules électriques – les ventes mondiales de voitures électriques ont dépassé environ 7,3 millions d’unités en 2021, soit une augmentation de 56,5 % depuis 2021 – on craint qu’une longue liste de constructeurs automobiles ne soient bientôt confrontés à une pénurie de batteries pour véhicules électriques. fabricants.

Si vous voulez savoir de quoi sont faites les batteries des voitures électriques, la réponse est plusieurs composants différents, mais principalement le lithium, en raison de la popularité de l’utilisation de batteries lithium-ion dans les véhicules électriques.

Une pénurie de lithium est prévue après 2025, et la demande mondiale de métal devrait doubler pour atteindre 117 kilotonnes d’ici 2024, tirée par la demande des fabricants de batteries pour voitures électriques.

Si vous vous demandez comment sont fabriquées les batteries de voitures électriques, le processus de fabrication des batteries lithium-ion commence, à son niveau le plus élémentaire, par l’extraction du lithium (et l’Australie en produit plus que tout autre pays sur Terre).

Le lithium passe ensuite par un processus de conversion chimique pour produire du carbonate de lithium ou de l’hydroxyde de lithium, qui est ensuite combiné avec des matériaux pour former une cathode et une anode, formant ensemble une cellule de batterie individuelle. La batterie d’un véhicule électrique peut contenir des milliers de ces cellules.

Les constructeurs automobiles construisent traditionnellement leurs propres batteries pour les véhicules à moteur à combustion interne (ICE), mais ils sont désormais contraints de se tourner vers les entreprises asiatiques d’électronique et de chimie qui contrôlent le marché des batteries pour véhicules électriques.

En ce qui concerne les entreprises qui fabriquent des batteries pour voitures électriques, il existe actuellement trois fabricants de batteries pour véhicules électriques qui sont les principaux acteurs sur la scène mondiale.

Contemporain Amperex Technology Limited (CATL)

CATL opère depuis la Chine, qui est désormais le plus grand marché international pour les véhicules électriques (plus de 4 millions de véhicules électriques ont été vendus en Chine en 2022, soit une augmentation de 87 % par rapport à 2021), l’Europe, autrefois le plus grand marché, arrivant désormais en deuxième position. (1,56 million de véhicules électriques vendus en 2022, soit une augmentation de 29 % par rapport à 2021).

CATL occupe la première place car elle entretient le plus grand nombre de relations avec les constructeurs automobiles, notamment le géant des véhicules électriques Tesla, BMW, Great Wall, Honda, Hyundai et Volkswagen.

Si vous vous êtes déjà demandé « Qui fabrique les batteries Tesla ? », la réponse est principalement Panasonic, bien que CATL soit un fabricant clé de batteries pour voitures Tesla, car les deux sociétés ont convenu de produire ensemble des batteries lithium-ion chez Tesla. mégausine de batteries »à Giga Shanghai.

Les batteries qui durent plus longtemps et peuvent résister à plus d’usure sont la poule aux œufs d’or dans le jeu de la fabrication de batteries pour véhicules électriques, et CATL pourrait très bien conserver sa position de numéro un pour les années à venir maintenant qu’elle a dévoilé une batterie pour véhicules électriques qui, selon elle, a une autonomie. de plus de 1000 kilomètres avec une seule charge.

Solution énergétique LG

Une unité de LG Chem, ce fournisseur de batteries sud-coréen est au coude à coude avec CATL en tant que premier fournisseur mondial de batteries lithium-ion pour véhicules électriques.

Bien qu’il y ait eu une certaine controverse en cours de route – LG Chem a poursuivi avec succès son rival SK Innovations il n’y a pas si longtemps pour vol de secrets commerciaux – l’avenir s’annonce prometteur pour l’entreprise, avec LG Energy Solution commençant la production de 4680 cellules en 2023, les mêmes cellules. qui constituent la batterie la plus avancée de Tesla à ce jour.

Les cellules cylindriques grand format 4680 augmenteraient la puissance par six et l’énergie par cinq, et augmenteraient l’autonomie d’un véhicule électrique jusqu’à 54 %.

Ces 4 680 cellules devraient également ramener le prix des véhicules électriques Tesla à environ 25 000 dollars, selon le fondateur de Tesla, Elon Musk.

La société possède également une usine de 303 millions de dollars à Holland, dans le Michigan, capable de produire suffisamment de cellules par an pour construire entre 50 000 et 200 000 batteries pour les fabricants de véhicules électriques et hybrides comme Ford, General Motors, Hyundai, Volvo, Renault et Chevrolet.

D’ici 2025, toutes les usines de Corée du Sud, d’Amérique du Nord, d’Europe et de Chine fonctionneront à 100 % avec des énergies renouvelables.

BYD

Autrefois radié par Elon Musk, le chinois BYD a donné tort à ses détracteurs en devenant le premier vendeur mondial de véhicules électriques en juillet 2022, après avoir vendu 641 000 véhicules au premier semestre 2022, soit près de 80 000 véhicules électriques de plus que Tesla.

Bien qu’il ait acquis une solide assise sur le marché des véhicules électriques, BYD a débuté sa vie en tant que fabricant de batteries rechargeables en 1995 et a construit en 2021 une nouvelle usine à Chongqing, en Chine, pour produire ses batteries à lame, qui sont plus fines et plus longues que les batteries au lithium conventionnelles. -cellules ioniques.

Les batteries Blade sont également considérées comme les batteries EV les plus sûres, car elles sont beaucoup moins susceptibles de prendre feu en cas d’accident. Ils sont également 50 % plus petits que les autres blocs de batteries, ce qui donne lieu à des véhicules électriques plus légers et plus efficaces.

Il ne semble y avoir aucune rancune entre le géant chinois et Elon Musk : le vice-président exécutif de BYD, Lian Yubo, affirme désormais que BYD est de « bons amis » avec M. Tesla et qu’il envisage de fournir à son entreprise des batteries pour véhicules électriques.

Panasonic

Panasonic est un autre des plus grands fabricants mondiaux de batteries lithium-ion, le géant de l’électronique en partenariat avec Tesla sur Giga Nevada – ou Gigafactory 1, comme on l’appelle également – une usine de batteries lithium-ion et de composants pour véhicules électriques d’une valeur de 5 milliards de dollars située dans le comté de Storey, au Nevada. , qui produit une batterie Panasonic EV exclusivement pour les SUV Model 3, Model S et Model X de Tesla.

Panasonic aurait investi 1,6 milliard de dollars dans Gigafactory 1 pour devenir le principal fournisseur de batteries pour véhicules électriques de Tesla, les matières premières étant fournies par une société minière qui extrait le lithium d’un site situé à 320 km de l’usine.

Conçue et fabriquée conjointement par Tesla et Panasonic, la batterie « 2170 » est produite en série depuis janvier 2017, et la nouvelle cellule de batterie 4680 améliorée, qui présente des améliorations significatives de capacité, entrera en production en 2023.

Tournant un regard vers l’avenir, Shoichiro Watanabe, directeur technique de Panasonic Energy, affirme que l’entreprise atteindra une amélioration de 20 % de la densité énergétique de ses cellules de batterie d’ici la fin de la décennie.

De la même manière que Tesla s’est associé à d’autres fabricants de batteries pour véhicules électriques sur d’autres marchés internationaux, Panasonic s’est également associé à Toyota pour construire une usine de batteries lithium-ion au Japon qui fournira des batteries pour les véhicules électriques Toyota.

SK Innovation

SK Innovation est un autre géant industriel sud-coréen ayant des intérêts dans la pétrochimie, les lubrifiants et les raffineries. Début 2023, il était également le cinquième fabricant mondial de batteries via sa division SK On, et le principal concurrent de LG Energy Solution dans la péninsule coréenne.

Elle a connu une croissance constante au cours des dernières années, dépassant sa compatriote coréenne Samsung SDI au début de 2020 et, à la mi-2022, elle détenait environ 6,5 % de part de marché dans le paysage mondial des batteries.

Les batteries SK Innovation sont achetées par BMW, Ford, Volkswagen, Kia et Hyundai, et la société a des projets de fabrication dans le monde entier, dont quatre en Pologne, et une prochaine usine en coentreprise américaine avec Ford en Géorgie. Outre sa chimie unique de batteries au lithium riches en nickel, SK On a également l’ambition de fournir des batteries pour véhicules lourds et véhicules à bas prix. À cette fin, le géant sud-coréen prépare une nouvelle batterie LFP d’ici 2025 et affirme même qu’une cellule à semi-conducteurs serait attendue à peu près au même moment.

À mesure que la puissance de Panasonic diminue, SK Innovation cherchera à dépasser dans les années à venir.