La nouvelle norme d'efficacité des véhicules assouplie pour les véhicules utilitaires légers et utilitaires légers, des changements bien accueillis par l'industrie et les groupes environnementaux – Car News
Le gouvernement fédéral a annoncé des modifications à son modèle préféré pour la nouvelle norme d'efficacité des véhicules neufs (NVES), retardant légèrement sa date d'entrée en vigueur et assouplissant les restrictions pour les véhicules utilitaires légers comme les utilitaires et les fourgonnettes, ainsi que certains 4×4.
Cette décision a été largement saluée par les acteurs de l'industrie qui craignaient que le NVES pénalise trop lourdement les marques qui vendent des véhicules utilitaires et de gros SUV comme le Toyota LandCruiser ou le Nissan Patrol.
« Cela reconnaît que certains wagons tout-terrain utilisent un châssis à échelle similaire et nécessitent une capacité de remorquage comparable supérieure à trois tonnes, à celle des wagons à double cabine. Cela inclut des modèles tels que le Toyota LandCruiser et le Nissan Patrol », indique un communiqué de presse du cabinet du ministre du Changement climatique et de l'Énergie, Chris Bowen.
La Chambre fédérale de l'industrie automobile (FCAI) a salué les adaptations de la NVES et a déclaré qu'elle « les considère comme un pas dans la bonne direction ».
« Cependant, nous continuons d'être préoccupés par les défis imminents auxquels seront confrontés l'industrie et les automobilistes. »
« La FCAI examinera le projet de loi en détail pour comprendre l'impact sur l'industrie et sur les consommateurs. »
Le président-directeur général de Toyota Australie, Matthew Callachor, a également déclaré que cette décision était la bienvenue, tout en admettant qu'il y aurait encore des défis dans le cadre du NVES.
« Nous saluons la volonté du gouvernement fédéral de mener des consultations sur cette politique publique importante et d'apporter des changements qui représentent un pas en avant positif.
« Malgré cela, Toyota et l'industrie sont confrontés à d'énormes défis qui doivent être relevés avant que ces réductions significatives puissent être réalisées. »
John Kett, directeur de l'exploitation de Hyundai Australie, a pesé de manière positive sur cette décision, en tant que responsable d'une marque proposant un certain nombre de modèles électriques à batterie.
« Le cadre NVES semble trouver le bon équilibre entre ambition et aspect pratique », a déclaré Kett.
Le gouvernement a également confirmé qu’il repousserait la date de début du NVES de six mois par rapport à la date initiale du 1er janvier 2025.
Les règles assouplies ne semblent pas avoir suscité de réactions négatives de la part des groupes industriels axés sur les voitures électriques et l'environnement, le directeur général du Conseil des véhicules électriques, Behyad Jafari, la qualifiant d'« ambitieuse ».
« Le modèle NVES du gouvernement représente des normes fortes et ambitieuses qui enverront un signal clair à l'industrie automobile mondiale : l'Australie exige désormais les mêmes options en matière de voitures, camionnettes et utilitaires électriques que vous offrez aux États-Unis et en Europe.
« Nous savons que la plupart des conducteurs australiens sont désormais intéressés par les options électriques, donc un plus grand choix sur le marché entraînera naturellement une plus grande adoption des véhicules électriques. »
La responsable de la politique et du plaidoyer du Conseil climatique, le Dr Jennifer Rayner, a déclaré que la politique répond aux « commentaires de l'industrie tout en restant fermement concentré sur l'apport d'avantages aux Australiens ».
« Après avoir défini les paramètres définitifs de la norme d'efficacité des véhicules neufs, le gouvernement fédéral doit maintenant proposer d'autres politiques de transport pour maintenir l'Australie sur la bonne voie pour atteindre son objectif national de réduction des émissions. »
Le gouvernement fédéral présentera le projet de loi au Parlement demain, dans l'espoir d'obtenir suffisamment de soutien pour qu'il soit adopté.
