Bon marché, robuste et pas un véhicule électrique : Toyota affirme que son tout nouveau mini-HiLux « prendra d’assaut le marché » ! – Nouvelles de l’automobile
Le mini-HiLux entrant de Toyota commence à prendre forme, la marque promettant qu’il sera robuste, bon marché et probablement pas un véhicule électrique, alors que le géant japonais prend des mesures pour affronter des véhicules comme le Ford Maverick et le Hyundai Santa Cruz.
Mieux encore, nous sommes allés bien au-delà des rumeurs, Toyota confirmant que des travaux de développement sont en cours et que le nouveau modèle pourrait être lancé dès 2025.
Comme rapporté dans CarsGuideles derniers détails proviennent de Toyota en Afrique du Sud (un marché similaire au nôtre), où les dirigeants de l’entreprise ont suggéré que le nouveau modèle « prendrait d’assaut le marché », tout en faisant des promesses audacieuses sur la capacité le véhicule – qui devrait s’appeler le Stout – le sera.
« Ce ne sera pas un bakkie (ute) d’une demi-tonne », a déclaré Leon Theron, vice-président directeur des ventes et du marketing de Toyota Afrique du Sud, à la publication locale IOL.
« Nous pensons que cela va prendre d’assaut le marché et nous continuons à faire beaucoup de développement autour de cela. »
Les commentaires suggèrent que le nouveau modèle sera en fait plus proche d’une capacité de charge utile HiLux d’une tonne qu’on ne le pensait à l’origine, la marque étant plus axée sur l’offre d’une réponse abordable au HiLux que sur la concurrence dans une classe de taille particulière.
« Quelque chose qui est dans le même espace mais plus abordable que le Hilux que nous envisageons de sortir vers 2025 ou 2026 », a déclaré Glenn Crompton, vice-président du marketing et des communications de Toyota Afrique du Sud, à IOL.
La discussion faisait partie d’une table ronde des médias locaux, où Toyota a poursuivi en suggérant qu’un véhicule électrique uniquement n’était pas encore sur la table, pointant vers les marchés émergents (dont l’Australie est actuellement considérée), qui sont encore fortement liés à l’essence et diesel.
« Toyota reste déterminé à produire des produits adaptés aux besoins locaux. Si vous regardez Global South, l’accent est mis sur la qualité, la durabilité et la fiabilité », a déclaré Theron à la publication.
« Il y a eu beaucoup de critiques adressées à Toyota pour son manque d’engagement envers les véhicules à énergies nouvelles, mais rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité. Nous avons toujours soutenu que différentes régions ont besoin de stratégies différentes pour faire passer Toyota d’une entreprise automobile à une entreprise de mobilité.
Il arrive, et bientôt. Alors surveillez cet espace.
