Attention à GWM et Kia ! Chery va devenir grand en 2024 avec Tiggo 8 Pro Max, voiture électrique Omoda E5, mais qu’est-ce qui vient d’autre de la marque chinoise en pleine croissance ? – Actualités automobiles
Elle n’a peut-être que deux modèles en vente en Australie pour le moment, mais Chery est sur le point d’étendre considérablement sa présence en Australie.
Le constructeur automobile chinois a lancé sa dernière offensive australienne avec le crossover Omoda 5 en mars 2023, puis a ajouté un SUV plus grand – le Tiggo 7 – en novembre.
Avec seulement deux modèles en vente depuis moins d’un an, Chery a réussi à réaliser 5 890 ventes en 2023, ce qui a suffi à surpasser Jeep, Cupra, Peugeot et Polestar et à presque éliminer SsangYong.
Mais ce chiffre augmentera considérablement en 2024 avec une année complète de ventes pour les deux modèles, ainsi que pour quelques nouveaux modèles clés.
Cette année verra l’arrivée du premier modèle à sept places de Chery, le Tiggo 8 Pro Max. Essentiellement une version à trois rangées du Tiggo 7, le modèle séduira les personnes à la recherche d’un SUV moyen plus grand avec sept places. Pensez au Mitsubishi Outlander, au Nissan X-Trail ou au Honda CR-V.
Compte tenu de la demande de SUV à trois rangées, le Tiggo 8 devrait donner un coup de pouce à Chery.
Chery a confirmé que le Tiggo 8 Pro Max débarquera dans les salles d’exposition en avril de cette année en trois versions : Urban et Elite, tous deux en traction avant, et la transmission intégrale haut de gamme Ultimate.
Toutes les versions sont propulsées par un moteur turboessence de 2,0 litres développant 180 kW/375 Nm, dont les prix et les spécifications seront confirmés à l’approche du lancement.
Le directeur général de Chery Australie, Lucas Harris, a confirmé un autre modèle clé qui devrait arriver bientôt.
« Vers le milieu de l’année, nous prévoyons de pouvoir lancer l’Omoda E5, qui sera notre premier véhicule entièrement électrique, donc naturellement, nous sommes très enthousiastes à l’idée de pouvoir proposer un groupe motopropulseur alternatif aux clients. » il a dit Guide des voitures.
« Et il y a quelques autres choses prévues pour le second semestre avec lesquelles nous pourrions partager des informations un peu plus près du moment. »
L’Omoda 5 électrique, ou E5, rivalisera avec les MG ZS EV, BYD Atto 3 et GWM Ora, mais on ne sait pas si son prix sera bas de gamme sur le marché des véhicules électriques ou s’il coûtera plus cher. sur certains de ces modèles.
L’Omoda E5 utilise une batterie de 61 kWh, est à traction avant et dispose d’un seul moteur, le tout permettant une autonomie revendiquée d’environ 450 km.
Bien qu’il y ait davantage de véhicules électriques à venir, Chery propose également des SUV Tiggo plus petits en Chine et sur d’autres marchés, comme le petit Tiggo 3 et le Tiggo 5 légèrement plus grand, ainsi que le grand SUV Tiggo 9.
Harris ne serait pas attiré par les autres SUV que la société ajouterait à sa liste australienne.
« Nous examinons tout ce sur quoi nous pourrions mettre la main. »
Un autre modèle sur lequel Harris a les yeux rivés n’est pas un SUV, mais une berline surnommée Arizzo 8, qui, dimensionnellement, se situe quelque part entre une berline Toyota Corolla et une Camry. Mais Chery Australia a encore quelques obstacles à franchir avant que cela ne soit verrouillé et chargé.
« L’Arizzo 8 est une sorte de berline moyenne plus grande, qui n’est actuellement disponible qu’en conduite à gauche. Mais j’ai eu la chance de pouvoir conduire une voiture avec conduite à gauche et j’ai été vraiment impressionné. Il y a beaucoup de choses à faire et le luxe à l’intérieur et l’aménagement et les fonctionnalités sont vraiment bons.
« Alors écoutez, je pense que la pression est sur nous. Si nous pouvons faire un excellent travail avec ce qui est actuellement disponible dans la configuration avec conduite à droite, je pense que nous aurons le droit de pétitionner l’usine et de lui demander d’envisager ces autres modèles. « .
Chery possède un certain nombre de sous-marques, dont Exeed, qui est un badge plus haut de gamme, tandis que Jetour propose une offre de multisegments et de SUV plus axée sur le budget.
Harris tenait à garder sa poudre au sec quant à savoir si l’une de ces offres finirait dans les salles d’exposition australiennes.
« Nous souhaitons évidemment offrir autant d’options et de choix aux clients que possible. Donc rien n’est exclu. Mais rien n’est confirmé pour le moment non plus. »
