Les véhicules électriques de Toyota peuvent-ils rivaliser avec Tesla ? Le géant japonais détaille comment il « rattrapera » le monstre électrique de Musk – Actualités automobile
L’incroyable succès de Tesla avec la fabrication de ses Model 3 et Model Y a laissé les géants de l’industrie automobile à la recherche de conseils pour améliorer leurs propres processus.
Cela marque une volte-face incroyable pour un constructeur automobile dont beaucoup ont dit qu’il ne défierait jamais les acteurs automobiles établis, mais produit maintenant le véhicule de tourisme et le SUV les plus vendus sur de nombreux marchés à travers le monde.
Même le géant de l’automobile Toyota a admis qu’il se tournait vers Tesla pour obtenir des conseils, tandis que Honda a qualifié l’impact sur l’industrie de « choc Tesla ».
« Bien sûr, nous admettons que Tesla possède une technologie merveilleuse », a déclaré le directeur adjoint de la production mondiale de Toyota, Yoshio Makamura, au journal américain Automotive News. « Mais cela nous motive simplement à travailler plus dur pour rattraper notre retard.
« Si nous devons apprendre d’eux, ce ne sera pas une copie. Nous les améliorerons grâce à Kaizen. »
Les processus de production non conventionnels de Telsa – qui incluent moins de processus grâce au gigapressing et une approche « unboxed » très médiatisée qui, selon la société, peut réduire l’empreinte de l’usine de 40% et « construire plus de véhicules à moindre coût » – font l’envie du monde de la fabrication traditionnelle.
Toyota, par exemple, a commencé à fabriquer des prototypes de gigapress pour son bZ4X. Actuellement, la section sous-arrière du véhicule électrique est le résultat de 86 pièces et de 33 procédés de fabrication. La technique gigapress la verrait estampée à partir d’une seule pièce et d’un seul processus de fabrication, rendant la construction « extrêmement plus rapide ».
L’objectif, selon Toyota, est de réduire de moitié le nombre total de processus de production, de réduire de moitié les investissements nécessaires dans les usines et, surtout, de réduire de moitié le temps nécessaire pour introduire de nouvelles plaques signalétiques.
Il constituera le fondement des efforts de Toyota pour atteindre 3,5 millions de ventes de véhicules électriques dans le monde d’ici 2030.
Pendant ce temps, les ventes de Tesla Model Y continuent de grimper en Australie, le SUV électrique trouvant 5560 acheteurs en juin pour terminer le mois à la deuxième place. Incroyablement, l’écart entre lui et le Toyota HiLux le plus vendu n’était que de 582 véhicules, le géant japonais déplaçant 6142 exemplaires de son cheval de bataille populaire. Le modèle 3 reste le véhicule de tourisme le plus vendu en Australie.
La performance de Tesla – qui s’est produite avant la dernière série de baisses de prix – a contribué à porter l’adoption des véhicules électriques à 8,8 % en juin et a vu les VUS électriques se vendre plus que les VUS hybrides (8763 contre 6603), tandis que les voitures particulières électriques sont toujours juste derrière leurs homologues hybrides (2254 contre 2417).
