Lexus promet que les berlines et les voitures de sport ont un avenir en Australie malgré sa gamme de plus en plus centrée sur les SUV. Apportez la Lexus IS électrique et un successeur EV LFA ! – Actualités automobiles
Bien que l'accent ait été mis sur les SUV ces dernières années, Lexus s'est engagé à continuer d'introduire des berlines et des voitures de sport en Australie dans son prochain chapitre électrique.
Parler à Guide des voitures Lors du lancement de son dernier modèle de SUV, le LBX, le directeur général de Lexus Australie, John Pappas, a expliqué que les berlines auront un avenir, même dans une Australie obsédée par les SUV.
« Nous voyons un avenir pour les berlines », a-t-il déclaré. « Vous avez peut-être vu quelques concepts au Tokyo Mobility Show. Nous réfléchissons à la manière dont nous pouvons électrifier nos voitures de sport à l'avenir, car nous ne voulons pas non plus nous éloigner de cela. »
Lorsqu'on lui a demandé s'il était prudent de dire que Lexus Australie lèverait la main pour toute nouvelle berline proposée à l'échelle internationale, Pappas a répondu « oui » sans équivoque.
Pour avoir une idée de ce à quoi cela pourrait ressembler, le Tokyo Mobility Show, fin 2023, a présenté le concept LF-ZC, semblable à une berline.
Ce véhicule, qui a plutôt une silhouette de style liftback mais qui roule certainement plus bas qu'un SUV, devrait être lancé en production en 2026 et sera le premier véhicule d'une prochaine génération de véhicules électriques Lexus.
Caractérisé par « des proportions élégantes, un centre de gravité bas, un habitacle spacieux et un design chargé d'émotion », le LF-ZC « s'appuiera sur les technologies issues du développement du Lexus RZ », notamment le nouveau système de transmission intégrale électrique et une direction. système par fil. Il vise un coefficient de traînée d’environ 0,2, ce qui en ferait l’un des véhicules les plus efficaces sur le plan aérodynamique jamais construits.
Ce sera également le produit de lancement d’un nouveau système d’exploitation logiciel dans l’habitacle qui « utiliserait la technologie de l’IA » pour ajuster la reconnaissance vocale et des fonctionnalités telles que les préférences de navigation en fonction du conducteur.
Il présente également un thème de style bambou naturel pour ses garnitures intérieures, mettant en œuvre « l'utilisation circulaire des ressources » et « explorant de nouvelles possibilités pour les matériaux traditionnels ».
L'esthétique générale de l'intérieur laisse présager la prochaine génération du principe « les yeux sur la route » de la marque, même s'il n'est pas clair si les éléments les plus sauvages comme le volant à empiècement finiront par arriver en production.
Les dimensions du concept présenté au salon de la mobilité de Tokyo, soit 4 750 mm de long, 1 880 mm de haut et 1 390 mm de large, le rendent légèrement plus grand que la version finale, désormais abandonnée, de la Lexus IS. À l’approche de 2026, nous nous attendons à voir bientôt une version plus proche de la production du LF-ZC.
Cette architecture de nouvelle génération comportera également une version de production du concept Sport Electrified de la marque, dévoilé en 2021. Ce véhicule, qui devrait également faire ses débuts d'ici 2026, suivrait les traces de la supercar LFA, et les aperçus du concept un style sauvage, comme une Supra plus grande, grâce à son capot allongé mais avec des éléments de design Lexus.
Lexus a déclaré aux médias dans le passé qu'elle devait « apprendre humblement » de marques comme Tesla afin de simplifier la façon dont elle construit des véhicules électriques pour rester compétitive.
Alors que sa gamme australienne est désormais composée de nombreux SUV – à l'exception de la limousine LS, du coupé sport LC et du monospace LM – Lexus s'est fait un nom aux Antilles avec son offre originale de berlines, qui sont rapidement devenues populaires.
Lancée à l'origine en 1990 avec la grande berline LS de première génération, la marque a suivi avec la GS de taille moyenne, basée sur la Camry ES, et sa IS200 bien accueillie et relativement compacte pour concurrencer la BMW Série 3 et Mercedes-Benz. Classe C en 1999.
Mais c’est le RX qui s’impose comme le best-seller de la marque. Il a été lancé en 2003 et avait une variante hybride en 2006, et c'était le premier du genre dans le segment des SUV de luxe de taille moyenne.
On peut dire que le RX a placé la marque sur la voie qu'elle suit aujourd'hui, proposant pas moins de sept modèles de SUV, un coupé, deux berlines (l'ES et la LS survivant à l'IS et à la GS) et un monospace.
La prochaine étape pour Lexus est l'arrivée du tout-terrain GX basé sur Toyota Prado, qui sera la première fois que la plaque signalétique de renommée internationale arrivera aux antipodes.
La marque prévoit d'être entièrement « électrifiée » – c'est-à-dire pas entièrement électrique mais hybride, rechargeable et BEV uniquement – d'ici 2030, dans le but d'éliminer progressivement les variantes et les modèles à combustion uniquement.
