Le rival du Ford Ranger de Ram ? Le petit frère de 1500 taquiné alors que la révélation de nouvelles approches ute ‘Rampage’ de taille moyenne – Nouvelles de l’auto
Un rival américain du Toyota HiLux et du Ford Ranger pourrait être révélé dès juillet, avec Ram, propriété de Stellantis, taquinant un utilitaire à combustion qui pourrait être lié au pick-up Dakota prévu.
En cours de développement par la branche brésilienne de Ram, et donc également taquiné dans des vidéos présentées en portugais par Ram Brazil, le pick-up devrait être un peu plus petit qu’un Ford Ranger, et il a déjà été confirmé qu’il sera construit pour d’autres marchés.
Dans un rapport précédent, nous avons mentionné des suggestions locales selon lesquelles le nouveau camion s’appellera le Rampage, et bien que Ram n’ait pas encore officiellement laissé tomber le nom, il a confirmé que le modèle sera équipé d’un moteur turbocompressé à quatre cylindres, ce qui signifie qu’il pourrait être un frère à moteur à combustion du Ram Dakota déjà divulgué – présenté aux concessionnaires comme un concept électrique.
« Le premier Ram développé et produit en Amérique du Sud fait déjà sensation avec son moteur turbo « Hurricane 4″ sans précédent », indique la description de la vidéo en portugais. Il est possible que le moteur soit une version modifiée du moteur à quatre cylindres utilisé dans le Jeep Compass, et Ram l’appelle un « début » car ce sera la première fois qu’il sera utilisé dans un modèle Ram.
Étant donné que le modèle se développe au Brésil, les médias locaux (tels que Autos Segredos) a signalé des fuites et des détails anticipés, y compris des rumeurs précédentes sur les versions diesel et essence de son moteur, et un lancement officiel prévu pour juillet.
Bien que nous puissions deviner ce que l’Australie est susceptible d’obtenir du nouveau couple EV et ICE d’utilitaires de taille moyenne, le PDG mondial de la marque a déjà confirmé CarsGuide au moins l’un d’entre eux viendra en Australie.
« Je ne veux pas limiter mes opportunités », a déclaré le PDG Mike Koval. « Je ne rendrais pas service à l’équipe si je ne (offrais pas ICE). Je veux pouvoir le vendre sur tous les marchés du monde. . »
Alors que la marque travaille à l’électrification de ses modèles – même son 1500 pleine grandeur devrait avoir un remplacement électrique – il existe encore des marchés où la combustion est reine, l’Amérique du Sud et l’Australie étant deux d’entre eux.
Il est donc logique que si Ram considère l’Australie comme un marché important pour les ventes, il proposera ici la version ICE de son utilitaire de taille moyenne pour combattre le Ranger et HiLux, complétant les ventes de son 1500 déjà couronné de succès.
Koval a également déjà confirmé CarsGuide « C’était toujours l’idée » que le camion de taille moyenne serait construit en conduite à gauche et à droite à partir de l’usine.
« Quand je suis arrivé à la marque en 2016, je dirais que 96 % de l’ingénierie se concentrait sur l’Amérique du Nord. Cela change. Chaque nouveau véhicule, à commencer par le (Ram 1500 électrique), et tout ce qui va au-delà, je vais lui donner une portée internationale. Ou j’essaierai.
