« Pas fabriqué – il a été cultivé ! » Comment et pourquoi les intérieurs des voitures électriques Kia EV3 et EV4 2025 pourraient littéralement être sauvages – Actualité automobile
La Kia EV3, ou du moins la version concept de la nouvelle petite voiture électrique, a des intérieurs faits de champignons, de chanvre, de maïs et de canne à sucre.
Ces matériaux cultivés font partie de ce que la marque appelle ses « 10 articles durables incontournables » dans la construction de sa cabine, qui comprennent également de la sciure de bois, du cuir « bio-polyuréthane », un tapis de sol fabriqué à partir de bouteilles PET 100 % recyclées et l’option de matériaux fabriqués à partir de filets de pêche recyclés.
Le choix de matériaux le plus intrigant est peut-être le mycélium – la racine à partir de laquelle poussent les champignons – que Kia a utilisé parce qu’il peut être « cultivé sous n’importe quelle forme à l’aide d’un moule ».
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Contrairement à certains des matériaux mentionnés ci-dessus qui sont déjà utilisés dans des voitures comme l’EV9, l’EV6, le Niro et la Soul EV non vendue en Australie, les pièces intérieures en mycélium n’ont pas encore été produites. Un objectif que la marque considère comme une priorité : rendre ses voitures « plus proches de la nature ».
Kia affirme que le choix des fibres naturelles utilisées dans les sièges du concept EV3 contribue également à réduire le poids et à ajouter un ton naturel à l’intérieur.
L’EV4, quant à elle, utilise un tissu à effet 3D tissé à la main pour le coffre et les housses de siège, et utilise du chanvre dans la construction de sa console centrale. Comme les moulures de mycélium utilisées dans l’EV3, Kia affirme que le chanvre est « non seulement hautement durable, mais qu’il est également hautement moulable » et qu’il « améliore l’habitacle du concept EV avec sa belle couleur riche ».
D’autres matériaux innovants utilisés dans l’EV4 incluent une teinture naturelle avec de la racine de garance et des coquilles de noix offrant ce que la marque appelle des « tonalités uniques ».
Depuis le lancement de l’EV9, Kia s’est engagée à abandonner complètement l’utilisation de cuir véritable dans ses véhicules, en le remplaçant par des polyuréthanes « naturels », et a également progressivement éliminé l’utilisation de matériaux particulièrement nocifs comme le PVC dans la construction des pièces de son véhicule. voitures.
S’adressant aux journalistes sur le sujet lors de la révélation de l’EV5, le vice-président du design intérieur de Kia, Jochen Paesen, a expliqué certains des défis liés à la production de ces matériaux.
« Il est relativement facile de les mettre en production et de les faire durer cinq ans, mais les voitures durent plus longtemps que cela – nous devons donc nous assurer que nous pouvons développer quelque chose qui a de la longévité. Ces matériaux sont déjà utilisés dans l’industrie de la mode, mais le cycle de vie est beaucoup plus court – c’est la partie la plus difficile. » il a dit.
« Tout le monde dans l’industrie essaie de trouver une solution (et) nous travaillons avec nos fournisseurs et nos startups pour l’accélérer. »
S’exprimant au sujet de l’utilisation accrue de matériaux textiles dans les intérieurs Kia, en particulier sur les versions conceptuelles EV3 et EV4 qui préfigurent l’orientation future des choix de matériaux intérieurs de Kia, Paesen a expliqué que cela faisait également partie du changement de mode dans l’industrie. temps, car les matériaux durables deviennent de plus en plus importants.
« À partir de l’EV9, nous avons complètement arrêté d’utiliser du cuir véritable. Le cuir en lui-même n’est pas un mauvais produit, mais c’est le volume qui compte. Dans l’industrie automobile, nous en utilisons beaucoup. Nous travaillons dur pour réduire la quantité de plastique que nous utilisons. » nous utilisons des (cuirs synthétiques) – nous n’utilisons plus de PVC (particulièrement nocif pour l’environnement). » il expliqua.
Au sujet de l’arrivée d’un ensemble de matériaux innovants, comme le mycélium et le tissage 3D utilisé dans les sièges du concept, et du remplacement de matériaux comme le cuir véritable, Paesen a déclaré : « D’un point de vue qualité, nous pouvons atteindre un niveau extrêmement élevé, mais cela dépend en grande partie de la perception du client.
« Probablement, la plupart des maisons n’ont pas de canapés en cuir aujourd’hui, mais c’était le cas il y a 10 ans, donc la perception peut changer, la mode peut changer. »
« Tous nos nouveaux matériaux sont testés selon les mêmes processus (que les anciens). Espérons que si nous regardons dans six ou sept ans, nous les verrons vieillir de la même manière, sinon mieux. »
Kia subit une refonte massive de sa gamme de véhicules et de ses processus de production à mesure qu’elle s’oriente vers une ère plus électrifiée. Non seulement il lancera une gamme renouvelée d’options électriques plus abordables, allant du SUV mondial de taille moyenne EV5 au EV2, qui n’a pas encore été révélé, principalement destiné au marché européen, mais il réévalue également où il s’approvisionne en matériaux. et les batteries dans le but de réduire les coûts et d’être plus durable dans le processus.
L’EV5 sera lancé en Australie dans le courant de 2024, tandis que la version de production du petit SUV EV3 sortira la même année, suivie par la berline multisegment EV4 et l’EV2 en 2025.