La grosse taquinerie de Toyota ! Le Toyota LandCruiser Prado 2024 présenté en avant-première en silhouette sombre avant son lancement au début de l’année prochaine avec une puissance hybride attendue – Actualités automobile
Le nouveau Toyota LandCruiser Prado de cinquième génération devrait être dévoilé prochainement et pourrait arriver localement dès l’année prochaine, remplaçant l’une des « nouvelles » voitures les plus durables d’Australie, le modèle sortant de quatrième génération (J150) qui est arrivé il y a longtemps. en 2009.
Lorsque Toyota commence à « taquiner » un nouveau modèle, vous savez que sa révélation mondiale n’est pas loin. Et comme prévu, des images intentionnellement assombries du nouveau Prado de profil, aux côtés d’un LandCruiser FJ Series original des années 1950, viennent d’être publiées par le géant japonais.
Bien qu’aucune spécification ou détail du groupe motopropulseur n’accompagne les photos, nous sommes déjà sûrs de beaucoup de choses sur le nouveau modèle et nous pouvons en supposer davantage grâce à des sources bien informées. CarsGuide a tapé ces derniers mois.
En savoir plus sur le Toyota Landcruiser Prado
Premièrement, il est fort probable qu’un groupe motopropulseur hybride essence-électricité sera proposé pour la première fois dans le Prado. Plus précisément, la combinaison « Hybrid Max » de Toyota déjà vue dans le pick-up Tacoma et le SUV Crown récemment sorti.
Il associe un moteur turbo essence à quatre cylindres de 2,4 litres à un moteur électrique sur l’essieu arrière pour une puissance combinée de 243 kW/630 Nm dans le Tacoma et de 253 kW/542 Nm dans le Crown.
Cette configuration est déjà confirmée pour la Lexus GX basée sur Prado récemment révélée, où elle est associée à une transmission automatique à huit rapports, le 4×4 à carrosserie sur châssis « TNGA-F » utilisant un ensemble de traction intégrale permanente. -up avec une boîte de transfert bas de gamme et un différentiel central verrouillable.
Comme rapporté précédemment par CarsGuideune forte transition vers l’électrification pour tous les modèles de la gamme Toyota est attendue d’ici la fin de la décennie, ce qui exclut uniquement les modèles de performance GR de la marque.
Le vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota Australie, Sean Hanley, a appelé le Prado parmi d’autres modèles, racontant précédemment CarsGuide s’attendre à une électrification beaucoup plus tôt que le délai que Toyota s’est imposé.
« Il est logique que le LandCruiser, le Prado, le HiLux et d’autres véhicules utilitaires doivent adopter une sorte d’électrification à mesure que nous nous rapprochons de ce point.
« Quand nous disons d’ici 2030, je ne veux pas que les gens interprètent cela comme 2029 et 2030. Pendant le voyage vers 2030, nous commencerons à prendre ces dispositions.
« L’accélération de l’électrification en ce moment est claire sur ce marché – nous le constatons. Et en tant qu’entreprise agile, nous devons nous adapter à ces exigences », a-t-il déclaré.
L’option d’un moteur turbo-diesel de 3,3 litres est également probable, potentiellement une version réajustée de l’unité apparaissant actuellement dans la série LandCruiser 300. Pour référence, le moteur quatre cylindres turbo diesel de 2,8 litres du Prado actuel produit 150 kW/500 Nm.
Cependant, ne négligez pas le « i-Force Max » de 3,5 litres (un nom que Toyota a récemment déposé pour l’Australie), un moteur essence V6 biturbo et une transmission automatique à 10 rapports déjà présents dans le Lexus GX.
Bon pour 260 kW/650 Nm dans les applications de voitures particulières, le V6 de 3,5 L est réglé pour pomper 326 kW/790 Nm dans le pick-up Tundra pleine grandeur (qui arrivera sur le marché australien dès la fin de cette année).
Il est également peu probable que le Prado partage l’avant à double triangulation du GX et la suspension arrière à quatre bras (avec des ressorts hélicoïdaux tout autour) dans un développement de la configuration de la voiture actuelle.
Puis site japonais Cliccar prétend avoir récupéré les dimensions du nouveau Prado, citant « plusieurs sources » qui suggèrent que le nouveau modèle sera plus long (+75 mm), plus large (+35 mm) et plus haut (+50 mm).
Ces augmentations dimensionnent la voiture à 4900 mm (L), 1920 mm (W) et 1900 mm (H). Attendez-vous à ce que l’empattement soit de 2850 mm, comme pour le Lexus GX (et 60 mm plus long que le Prado actuel).
Attendez-vous à la suite complète de fonctionnalités « Safety Sense », y compris l’AEB, l’assistance à la signalisation routière, « Lane Departure Alert » et « Lane Trace Assist », ainsi qu’un régulateur de vitesse actif, des feux de route automatiques et une alerte d’urgence de retour à la base.
Et dans un sens fondamental, un cadre inférieur abaissera le centre de gravité de la voiture pour une meilleure sécurité active grâce à une réponse dynamique améliorée. Mais si le pire arrive au pire, le nouveau Prado devrait inclure des airbags frontaux, latéraux avant, latéraux de deuxième rangée, rideaux pleine longueur et genoux pour le conducteur et le passager avant, ainsi qu’un sac central avant.
