La berline Hyundai i30 survivra-t-elle ? Des doutes entourent l’avenir de la Toyota Corolla de la marque, rivale de la Mazda3, mais le petit VUS Hyundai Kona 2023 pourrait-il la remplacer? – Nouvelles de l’automobile

L’arrivée de la nouvelle génération de Hyundai Kona met en lumière l’incertitude entourant son compagnon stable i30, avec des spéculations selon lesquelles le hayon pourrait être abandonné dans un avenir proche.

Les ventes de petites voitures particulières continuent de baisser sur les principaux marchés du monde, en particulier en Australie. Les ventes de petites voitures ont énormément diminué au cours des cinq dernières années, passant de 204 079 en 2017 à seulement 79 501 en 2022. Au cours de cette période, certaines des plaques signalétiques notables qui ont disparu du marché local incluent les Holden Astra et Cruze, Ford Focus, Nissan Pulsar, Mitsubishi. Lancer, Alfa Romeo Giullietta, Citroën C4 et Volkswagen Jetta.

Cependant, les ventes de la berline i30 sont restées fortes, la berline et la berline combinées devenant la plaque signalétique la plus populaire de Hyundai en Australie en 2022 avec plus de 21 000 ventes contre un peu moins de 18 000 Tucsons vendus et un peu plus de 11 500 Konas.

Le problème pour Hyundai Australie est qu’il y a des points d’interrogation qui pèsent sur l’avenir de la berline i30 en dehors de l’Europe. À la fin de l’année dernière, les dirigeants de Hyundai en charge de ses voitures N Performance, Albert Biermann et Till Wartenberg, ont clairement indiqué qu’une deuxième génération de la i30 N était hautement improbable, malgré sa popularité – soulevant immédiatement des questions sur l’avenir du modèle.

Cependant, début mars, le PDG de Hyundai Europe, Michael Cole, a déclaré à la publication britannique Autocar qu’il prévoyait une nouvelle génération d’i30, ainsi que les petites berlines i20 et i10 axées sur l’Europe. Le problème pour Hyundai Australie est que ces modèles resteront probablement destinés au public européen, avec des suggestions de l’industrie selon lesquelles la prochaine génération d’i30 ne sera pas construite dans l’usine sud-coréenne qui produit la majorité des berlines i30 que nous recevons en Australie. .

Ainsi, alors que la trappe i30 semble susceptible de rester construite dans l’usine de la République tchèque dans un avenir prévisible, la perte de la production sud-coréenne causerait une énigme pour Hyundai Australie. Bien que l’écoutille i30 reste un modèle populaire, son approvisionnement auprès de l’usine tchèque entraînerait presque certainement une forte augmentation des coûts en raison de la hausse des taux de change européens et des coûts de transport, ce qui atténuerait son attrait australien.

Cela laisserait le Tucson, et plus directement le Kona, prendre le relais de la marque. Alors que les petites voitures sont en déclin, les ventes de petits SUV sont restées stables ces dernières années et le marché est devenu de plus en plus encombré. Hyundai Australie a vendu presque le double d’i30 (à hayon et berline) que Konas en 2022, donc perdre l’i30 serait un coup dur à court terme.

Fait intéressant, une mise à jour de la berline i30 arrivera dans les salles d’exposition australiennes dès que ce modèle sera vendu sur de nombreux autres marchés – y compris aux États-Unis – sous le nom d’Elantra. Une version nouvelle génération de la petite berline est presque garantie en raison de sa popularité aux États-Unis.

Quoi qu’il arrive, Hyundai devra prendre une décision dans un avenir proche, la trappe i30 actuelle ayant été lancée en 2017 et bénéficiant d’un lifting à mi-vie et d’une mise à jour en 2021 qui la placent vers la fin de son cycle de vie actuel.