Explorateur urbain ou perdu en pleine nature ? Comment Jeep tente de se réinventer et d’assurer son avenir à long terme en 2024 avec la nouvelle voiture électrique Jeep Avenger | Opinion – Actualité automobile
La Jeep Avenger est, de loin, le modèle le plus important que la marque américaine lancera depuis longtemps, voire jamais.
Si vous pensez que l’avenir de l’automobile est électrique (ou du moins significativement électrique), alors Jeep doit opérer un changement très radical, en s’éloignant de sa gamme de modèles essence et diesel « passe-partout » pour se tourner vers des options plus électrifiées. Elle a commencé ce processus en 2023 avec le lancement du Grand Cherokee 4xe hybride rechargeable, mais fera un bond en avant en 2024 avec son premier modèle entièrement électrique, l’Avenger.
Non seulement il est entièrement électrique, mais le nouveau SUV compact sera uniquement à traction avant, un changement philosophique majeur pour une marque célèbre pour ses modèles 4×4. Cela placera l’Avenger dans un segment compétitif du marché, face aux Tesla Model Y à deux roues motrices, Hyundai Kona, Kia Niro, MG ZS et BYD Atto 3, donc Jeep devra se battre pour les ventes.
En savoir plus sur la Jeep Avenger
Mais, pour être franc, il y a bien plus à faire que le simple Avenger pour redresser la fortune de Jeep en Australie. Pour commencer, l’Avenger n’est attendu que vers la fin de l’année et n’aura donc pas d’impact majeur sur les performances commerciales de la marque. Au lieu de cela, il devra s’appuyer sur sa gamme existante, menée par le plus luxueux Grand Cherokee.
Malheureusement, il semble que la poussée la plus haut de gamme n’ait pas encore séduit les acheteurs, donc 2024 pourrait s’avérer une année décisive pour Jeep en Australie. Les ventes de la marque sont en chute libre depuis près d’une décennie, culminant en 2014 avec plus de 30 000 véhicules vendus, et sont en passe d’enregistrer moins de 5 000 ventes en 2023.
Cela représente une baisse supplémentaire de 30 % des ventes par rapport à 2022, qui était déjà en baisse de près de 15 % par rapport à l’année précédente. La vente de moins de 5 000 voitures place Jeep derrière Chery, Skoda et SsangYong. Cependant, il y a seulement deux ans, en 2021, la marque avait réalisé 7 762 ventes, il y a donc encore de l’espoir.
Les ventes du Gladiator ont fortement chuté en 2023 (en baisse de près de 43 pour cent), tandis que l’éternelle Wrangle a également chuté (en baisse de 16 pour cent depuis le début de l’année en novembre). Relancer la fortune de ces deux produits de base devrait être une priorité pour la direction en 2024.
Jeep devra également espérer que le message autour du Grand Cherokee, plus haut de gamme, ainsi que l’introduction de la variante 4xe ouvriront la voie à sa prochaine génération de véhicules et inverseront la baisse de ses ventes. Parce que si les acheteurs ne peuvent pas être séduits par l’énergie hybride, alors les modèles entièrement électriques seront presque impossibles à vendre.
