C’est vrai! Le robuste Mitsubishi Triton Xtreme 2023 de Walkinshaw a reçu l’approbation du gouvernement, mais est-il trop tard pour ce rival de VW Amarok ? – Nouvelles de l’automobile
La génération actuelle de Mitsubishi Triton avance dans ses années, mais il pourrait y avoir un dernier hourra difficile pour l’une des cabines doubles les plus populaires du pays grâce aux experts australiens en réglage Walkinshaw.
La rumeur selon laquelle le Mitsubishi Triton Xtreme 2023 a été approuvé et détaillé grâce à la documentation gouvernementale vue par CarsGuide.
L’ute a été détaillé avec suffisamment d’informations, en fait, pour que nous sachions que le Triton Xtreme est un rival plus proche des utes comme le Volkswagen Amarok W580SE à l’écoute de Walkinshaw qu’il ne l’est du Ford Ranger Raptor comme on l’espérait précédemment.
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En effet, le moteur turbodiesel de 2,4 litres du Triton, développant 133 kW et 430 Nm, reste inchangé, tout comme la boîte de vitesses automatique à six rapports.
En fait, les documents d’approbation du Triton Xtreme montrent même que les freins arrière resteront des tambours de 295 mm si la double cabine parvient au stade de la production.
Ce sur quoi Walkinshaw a travaillé, selon les documents, est un ensemble de pneus et de roues, comprenant des alliages uniques de 18 pouces et des pneus tout-terrain 265/60 R18, ainsi qu’un pack de garnitures qui noircit toutes les garnitures de carrosserie du Triton, ajoute quelques décalcomanies «Xtreme» et une barre de sport arrière de marque Triton sur le plateau.
Bien que l’on pense que les concessionnaires ont vu des images de l’ute, la documentation gouvernementale contient des images trop peu claires pour être publiées. Au lieu de cela, ci-dessus est un rendu créé par CarsGuide en 2022 faisant référence à nos attentes concernant les plans de Mitsubishi pour une variante Triton plus robuste.
Le GSR étant la base de l’Xtreme, un revêtement légèrement moins robuste que nos caractéristiques de rendu sur la vraie voiture, ainsi qu’un toit noir sans lumières, à la place, il y a une barre lumineuse basse sur le pare-chocs avant.
Il est également possible, bien que non détaillé, que Walkinshaw ait modifié la suspension du Triton sans modifier fondamentalement sa configuration.
Bien que Walkinshaw soit le titulaire de l’approbation selon les documents, il n’y a aucune référence au nom de la marque de réglage apparaissant dans le nom du modèle, ce qui serait probablement en partie dû à l’existence de la Volkswagen Amarok W580SE, le W dans ce nom de variante faisant référence au travail de réglage de Walkinshaw.
Il n’est pas clair si cela signifie que Walkinshaw travaille seul sur l’Xtreme ou en partenariat avec Mitsubishi Australie.
Bien que l’Xtreme soit entièrement conforme à la réglementation australienne, il est également possible que nous ne le voyions jamais dans les salles d’exposition.
Bien qu’un exemple de conformité de la variante ait déjà été construit, le Triton de nouvelle génération se profile et devrait être révélé dès la fin de cette année.
Cela signifie que si l’Xtreme devait toucher les concessionnaires australiens, il faudrait qu’il entre sur le marché le plus tôt possible pour que les concessionnaires Mitsubishi en valent la peine de vendre le modèle aussi longtemps qu’ils le peuvent.
CarsGuide a contacté Mitsubishi Australie pour un commentaire concernant le Triton Xtreme.
