Bientôt des voitures électriques Nissan moins chères ? La parité tarifaire entre Nissan X-Trail et les versions hybrides e-Power pas loin – Actualités automobile
La parité des prix entre les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) et les véhicules électriques (EV) se rapproche de plus en plus de la réalité, Nissan dévoilant aujourd’hui une nouvelle stratégie de production qui, selon elle, réduira ses coûts de production de 30 % de manière significative.
Bien qu’un peu légère sur les détails, la stratégie de la marque consiste à partager « les principaux composants du groupe motopropulseur EV et e-POWER », ce qui, selon elle, entraînera une réduction des coûts de production d’un tiers d’ici 2026, par rapport à 2019.
Ce qui est moins clair, c’est la différence entre les coûts de production aujourd’hui et en 2026 (il était vraisemblablement plus cher de produire un VE il y a quatre ans qu’en 2023), mais tout ce qui réduit le coût des véhicules à émissions faibles et nulles sera une bonne nouvelle. aux acheteurs de voitures neuves.
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Surtout, la marque affirme que ses véhicules e-Power et sa gamme ICE atteindront la parité des prix d’ici 2026. À l’heure actuelle en Australie, le Nissan X-Trail e-Power avec e4ORCE commande une prime de 4200 $ par rapport à son équivalent ICE.
« Nous tirons le meilleur parti de notre expertise et de notre savoir-faire issus de nos plus d’une décennie de développement et de production de technologies électrifiées », a déclaré Toshihiro Hirai, vice-président senior de Nissan.
« Grâce à nos innovations dans le développement de groupes motopropulseurs électrifiés, nous continuerons à créer une nouvelle valeur pour les clients et à fournir des véhicules 100 % motorisés – VE et e-POWER – aussi largement que possible. »
Appelée l’approche « X-en-1 », la stratégie verra la marque partager autant de composants que possible sur ses véhicules électriques et e-Power – ce dernier étant l’approche unique de Nissan pour une solution hybride, qui associe un moteur à essence à un moteur électrique, mais le premier servant uniquement à charger la batterie ou à alimenter le moteur, et l’électricité entraînant exclusivement les roues.
La technologie est actuellement à l’œuvre en Australie sur le nouveau X-Trail, mais devrait être déployée sur d’autres modèles dans les années à venir.
La marque a déjà développé un prototype de groupe motopropulseur 3 en 1 pour les véhicules électriques, qui utilise un moteur modulaire, un onduleur et un réducteur. Vient ensuite un groupe motopropulseur 5 en 1, qui ajoute également un générateur et un multiplicateur modulaires, et qui sera utilisé pour les futurs modèles e-Power.
Selon la marque, les avantages incluent la réduction des coûts de production, des composants plus petits et plus légers et l’utilisation de moins de matériaux de terres rares.
