Hybride V6 biturbo pour bébé LandCruiser 300 ? Le Toyota Prado 2024 recevra un nouveau groupe motopropulseur hybride Tundra – rapport – Nouvelle automobile
La prochaine génération de Toyota Prado est encore loin d’être révélée, mais les rapports du Japon se concentrent sur les détails de sa transmission et de sa conception.
magazine japonais Meilleure voiture a créé un rendu numérique du Toyota LandCruiser Prado de nouvelle génération pour accompagner un rapport dans lequel il indique que le modèle bénéficiera d’un groupe motopropulseur hybride actuellement utilisé par le Toyota Tundra aux États-Unis.
Ce groupe motopropulseur, appelé i-Force Max, utilise un V6 essence bi-turbo hybride de 3,5 litres de 326 kW / 790 Nm, pourrait également faire son chemin vers le LandCruiser 300 pleine grandeur aux côtés du Prado.
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Best Car a également suggéré précédemment que le prochain Prado pourrait utiliser le système Hybrid Max de la marque, utilisé aux États-Unis dans la couronne, qui utilise une transmission à essence à quatre cylindres turbocompressée de 2,4 litres à assistance électrique de 253 kW / 542 Nm – cela ne semble plus être le cas.
Ce que nous savons, c’est que le prochain Prado devra adopter une sorte de puissance hybride, aux côtés de son grand frère, que ce soit le LC300 ou la prochaine version, probablement appelée LC400.
« D’ici 2030… nous prévoyons d’avoir une version électrifiée de chaque modèle de notre gamme locale, à l’exception des voitures de performance, et nous continuerons d’évaluer tous les véhicules électriques pour ce marché au fur et à mesure qu’ils seront disponibles », a déclaré le vice-président de Toyota Australie. Ventes et marketing, Sean Hanley au début de 2023.
« Il est logique que le LandCruiser, le Prado, le HiLux et d’autres véhicules utilitaires doivent adopter une sorte d’électrification à mesure que nous nous rapprochons de (2030) », a-t-il également déclaré.
On s’attend à ce que le prochain Prado soit dévoilé fin 2023, avec des lancements réels sur le marché en 2023.
