Un Mitsubishi Triton électrique peut-il coller aux Toyota HiLux et Ford Ranger ?  Un ute de nouvelle génération 2024 prêt à passer au VE, mais ne vous attendez pas à un hybride rechargeable de si tôt - Nouvelles de l'auto

Un Mitsubishi Triton électrique peut-il coller aux Toyota HiLux et Ford Ranger ? Un ute de nouvelle génération 2024 prêt à passer au VE, mais ne vous attendez pas à un hybride rechargeable de si tôt – Nouvelles de l’auto

Le très attendu Triton de nouvelle génération de Mitsubishi, qui devrait être dévoilé plus tard cette année, sera d’abord lancé avec des variantes à combustion, mais une version entièrement électrique est tout à fait prévue pour le futur proche de la plaque signalétique.

S’adressant aux médias au Japon, Koichi Namiki, directeur général de la stratégie produit, a expliqué qu’un mystérieux pick-up électrique à batterie prévu dans le plan à moyen terme de la marque était probablement une forme de Triton.

« Vous pouvez considérer cela comme une version du Triton », a-t-il déclaré. « Le nom de ce produit n’est peut-être pas décidé, mais nous ne pouvons pas produire autant de véhicules différents en raison de la taille de l’entreprise. »

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Mais il était moins sûr du moment précis où nous verrions cette version du camion, notant seulement que l’Australie et la Nouvelle-Zélande étaient très importantes pour son développement.

« J’ai eu la chance de visiter l’Australie plus tôt, ils parlent beaucoup de la batterie EV aujourd’hui – et le gouvernement essaie de proposer une législation. Je pense qu’à un moment donné dans un avenir proche, nous devrons certainement avoir un BEV en Australie. Quand? C’est une question difficile », a déclaré Namiki.

Les dirigeants ont confirmé que le Triton serait d’abord lancé avec une transmission à combustion en Thaïlande, où il est fabriqué, mais ont été évasifs quant à ce qui se trouverait exactement sous le capot, affirmant que tout n’était pas encore révélé.

Une chose est sûre cependant, alors que Mitsubishi soutient pleinement sa technologie hybride rechargeable unique comme argument de vente pour sa future gamme de SUV, ne vous attendez pas à ce qu’elle soit appliquée de si tôt à la plaque signalétique du Triton, comme le pense la marque. la technologie n’est pas adaptée à un ute.

Comme Namiki l’a dit : « PHEV ?, c’est une possibilité, mais nous considérons que la batterie (pleine grandeur) peut mieux s’intégrer dans une camionnette.

« À ce stade, nous ne voyons pas beaucoup de demande pour ce type de pick-up hybride rechargeable.

« Les entreprises se renseignent sur les versions purement électriques de ces véhicules. »

Mitsubishi affirme que si son recentrage sur sa marque, par opposition à la rentabilité, signifiera qu’il « suivra d’autres marques » dans une hausse du marché en ce qui concerne les prix de détail, il est optimiste quant à la baisse des prix des véhicules électriques à batterie en le futur proche.

S’exprimant sur le sujet, le directeur général d’EV Powertrain Engineering, Takashi Shirakawa, a déclaré: «La difficulté actuelle pour les batteries électriques est qu’elles nécessitent un volume de batterie énorme et qu’elles coûtent cher. Nous ne pouvons pas fixer un prix aussi élevé à notre produit.

En utilisant les images officielles du concept XRT, ce rendu est presque certainement à quoi ressemblera la voiture de production. (Image : Kolesa)

«Il est difficile de faire fonctionner la configuration avec des configurations de moteur longitudinales (comme celle utilisée dans les Triton et Pajero Sport à châssis en échelle). Nous pouvons le faire, mais nous ne sommes pas satisfaits des résultats.

« Aujourd’hui, nous sommes principalement NMC (chimie des batteries nickel manganèse cobalt lithium) et LFP (phosphate de fer lithium) qui vient du marché chinois – c’est moins cher et une efficacité améliorée – c’est une façon de réduire les coûts. NMC a des préoccupations politiques (concernant l’approvisionnement éthique du cobalt) et non des préoccupations techniques, et nous pensons que les coûts sont actuellement gonflés.

« Pour la prochaine génération, nous prévoyons des batteries à semi-conducteurs. Cela peut nécessiter encore quelques années. Il est déjà utilisé pour les téléphones mobiles, mais la fiabilité doit être améliorée.

« Nissan prend la tête du développement des batteries, ils partagent ces évolutions et nous travaillons également avec des fournisseurs de batteries (tiers). »

Bref, ne vous attendez pas à voir prochainement un Triton hybride rechargeable ou, par extension, un Pajero Sport. Les priorités de Mitsubishi resteront fermement sur Ralliart et résoudre le problème du remplacement de sa gamme populaire de SUV en Australie pour le moment.

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