Suspension Ford Ranger : améliorations, kits, coûts et plus 27 mars 2024 Il existe plusieurs raisons d'améliorer la suspension de votre Ford Ranger (ou de tout autre…
Il existe plusieurs raisons d'améliorer la suspension de votre Ford Ranger (ou de tout autre type de véhicule tout-terrain). Une meilleure garde au sol, une plus grande capacité de remorquage ou de charge ou simplement un look plus robuste sont les principales raisons et elles ont toutes leurs avantages et leurs inconvénients.
Le Ranger, sous ses différentes formes, a une disposition de suspension assez conventionnelle, il y a donc beaucoup de choix pour l'améliorer. La suspension avant du Ford Ranger est constituée de ressorts hélicoïdaux et de triangles triangulaires, tandis que la suspension arrière du Ford Ranger se compose d'un essieu moteur (solide) avec ressorts à lames. Ces deux configurations sont robustes et utilisables.
La mise à niveau la plus courante est la mise à niveau de la suspension du Ford Ranger pour le remorquage. Le Ranger ute a toujours été un bon véhicule de remorquage, et la mise à niveau de la suspension peut lui donner encore plus de capacité de remorquage en toute sécurité et facilement.
Le problème est que vous pouvez involontairement dépasser la masse brute combinée (GCM) du véhicule si vous attachez une grosse remorque puis chargez le véhicule lui-même.
Dans des cas extrêmes (mais ils existent), un utilitaire transportant sa limite maximale de charge remorquée peut avoir moins de 100 kg de charge utile restante, et cela inclut le conducteur, les passagers, le carburant, les bagages et les accessoires installés sur le véhicule.
C'est là qu'intervient une mise à niveau du GCM. Elle permet une plus grande charge utile avec la même limite de remorquage. Il s'agit bien plus qu'un simple kit de suspension pour les modèles Ford Ranger ; il s'agit d'un problème juridique et d'assurance qui nécessite des documents d'un ingénieur.
Cependant, les règles peuvent sembler assez obscures et varier d’un État à l’autre. Certains ingénieurs vous diront qu'il n'existe pas de mise à niveau légale du GCM, d'autres – et de nombreux fournisseurs de pièces de rechange – ne seraient pas d'accord avec cela.
La chose essentielle à dire est que vous devez vérifier attentivement ce que les autorités de votre État autoriseront et n'autoriseront pas en termes de mise à niveau du GCM. Dans de nombreux cas, un véhicule flambant neuf, jamais immatriculé, peut être légalement amélioré pour un GCM plus élevé, mais pas une voiture déjà immatriculée. Cela dit, certains États autoriseront un ingénieur à certifier une mise à niveau GCM sur un véhicule précédemment immatriculé, mais exigeront divers degrés de paperasse pour confirmer sa légalité.
Quoi qu'il en soit, dans la plupart des cas, même une mise à niveau légale du GCM n'équivaudra pas à une augmentation de la limite de remorquage ; cela permet simplement d'augmenter la charge utile sur le véhicule tracteur avec la même limite de remorque. Les augmentations de la limite de remorquage ne sont généralement pas autorisées.
Mais le Ranger est un excellent exemple de la raison pour laquelle vous pourriez vouloir une mise à niveau du GCM si vous remorquez de grosses charges. Par exemple, le Ranger Sport 3.0 a un PNB de 3 280 kg et une capacité de remorquage de 3 500 kg. Additionnez-les et vous obtenez un poids de 6 780 kg, ce qui est bien supérieur au GCM du même véhicule de 6 400 kg. Ainsi, en augmentant le GCM, à, disons, 6 800 kg, vous pouvez transporter la charge utile maximale tout en remorquant la capacité de remorquage maximale. Mais encore une fois, cette mise à niveau n’augmente pas la masse que vous pouvez remorquer.
La masse brute du véhicule (GVM) est une autre amélioration de suspension populaire pour le Ranger. De nombreux professionnels ont constaté que lorsqu'ils ont un équipage à bord, un déjeuner et un réservoir plein de carburant, il ne reste plus beaucoup de charge utile pour rester dans la limite GVM du véhicule. La solution consiste alors à améliorer la suspension et à faire certifier le véhicule pour le GVM plus élevé afin de le maintenir légal.
Les mises à niveau des GCM et HVM impliqueront généralement de nouveaux ressorts, amortisseurs, manilles, boulons en U et autres matériels, mais peuvent également impliquer des goupilles et des manilles graissables pour améliorer la durabilité de ce qui est désormais un système très performant. Mais vous pourriez également avoir besoin d'une rallonge d'arbre de queue (car la distance entre l'arbre de sortie de la boîte de transfert et la fourche de différentiel est désormais plus longue.
Les kits de mise à niveau de qualité peuvent également inclure du nouveau matériel moteur, notamment (dans le cas du moteur Ranger cinq cylindres de 3,2 litres) un nouveau radiateur et un refroidisseur intermédiaire plus grand. C'est parce que le moteur – et pas seulement la suspension – fait désormais plus de travail.
Bien sûr, certains propriétaires de Ranger souhaitent simplement un véhicule surélevé pour faciliter la traversée de terrains accidentés où le dégagement est un problème. Encore une fois, il existe différentes règles et réglementations d'un État à l'autre, mais une suspension de 50 mm (deux pouces) est généralement considérée comme acceptable par les autorités et les compagnies d'assurance (vérifiez d'abord, cependant).
Encore une fois, des ressorts plus longs et plus rigides constituent le principal changement de composant, mais des amortisseurs plus longs et le matériel assorti pour s'adapter à tout cela seront également inclus dans un kit de qualité. Il est également important de savoir exactement à quel véhicule vous avez affaire. Dans de nombreux cas, un Ford Ranger PX2 sera le même que le kit pour une mise à niveau de suspension Ford Ranger PX3, mais pas toujours, alors vérifiez les spécifications précises de votre voiture avant de commander un kit.
Il existe de nombreux choix populaires, y compris la mise à niveau de la suspension Dobinson Suspension Ford Ranger. La marque Dobinson jouit d'une excellente réputation en tant que fabricant local de ses propres ressorts. Le kit Dobinson est disponible en différentes hauteurs et, fait intéressant, s'adaptera aux modèles Ranger 4X4 et 4X2 High-Rider.
Les kits Ford Ranger de suspension Old Man Emu sont un autre choix populaire avec le soutien du géant australien du tout-terrain ARB (qui possède la marque Old Man Emu). Alors que certaines marques se concentrent sur les anciens modèles Ranger, Old Man Emu est resté en avance en développant un kit de mise à niveau de suspension Ranger de nouvelle génération.
À l'autre extrémité du spectre des performances attendues se trouve la suspension Fox pour les modèles Ford Ranger, qui vise à couvrir les terrains accidentés en peu de temps. Les Fox Shocks, fabriqués aux États-Unis, sont au cœur de ces ensembles et, en fait, sont un équipement standard sur le Ranger Raptor. Une gamme de détaillants spécialisés peut fournir des kits comprenant les amortisseurs haut de gamme ainsi que le reste du matériel, notamment les ressorts.
Et si vous souhaitez développer votre propre mise à niveau de suspension – et beaucoup le font – alors commencer avec un produit d’amortisseur connu est un bon début. C'est là que des marques respectées comme Bilstein entrent en scène en proposant une gamme de solutions d'amortisseurs qui peuvent fonctionner avec d'autres marques de ressorts et de matériel. Cela représente un peu plus de travail de votre part qu'une installation complète d'une marque de vente au détail, mais de nombreux propriétaires ressentent le besoin d'adapter chaque aspect de leur installation. Une configuration sur mesure comprenant une suspension Bilstein de style Ford Ranger coûtera probablement un peu plus cher, mais cela ne rebutera pas trop de tout-terrain endurcis.
En parlant d’argent, combien coûte une mise à niveau de suspension du Ford Ranger ?
Il existe des kits de levage assez simples pour aussi peu que 1 000 $ environ, mais vous devrez prévoir un budget pour l'installation si vous ne pouvez pas le faire vous-même. Pour les équipements haut de gamme et les documents nécessaires pour approuver une augmentation du GVM, vous envisagez probablement entre 2 500 et 3 500 dollars et il est tout à fait possible de dépenser 5 000 dollars pour une mise à niveau.
En fin de compte, la meilleure mise à niveau de suspension du Ford Ranger est celle qui fait ce dont vous avez besoin. Il ne sert à rien d’ajouter un simple ascenseur si vous avez besoin de plus de charge utile. Ce truc est également très spécifique au véhicule. La meilleure suspension pour les modèles Ford Ranger PX3 peut ne pas convenir complètement à un modèle antérieur doté d'une transmission différente. C'est tout à fait vrai dans le cas des kits de mise à niveau GVM où, en fonction de la transmission installée, un radiateur et un refroidisseur intermédiaire plus efficaces sont requis.
