GM est de retour en Australie avec des véhicules électriques – voici à quoi s’attendre, avec des SUV, des crossovers et des berlines pour affronter Tesla, BYD, Ford, Toyota, Hyundai, Kia et d’autres constructeurs de voitures électriques – Car News
General Motors (GM) est de retour en force en Australie, et il y a bien d’autres choses à venir.
Après le succès de la remise à neuf du pick-up pleine grandeur à double cabine de Chevrolet Silverado à Melbourne sous l’égide de General Motors Specialty Vehicles (GMSV) pour affronter le populaire Ram 1500 et les prochaines alternatives au Ford F-150 et au Toyota Tundra, la confirmation de ce mois-ci du SUV Cadillac Lyriq pour véhicule électrique (EV) est un tout autre jeu de balle pour la société mère américaine qui est propriétaire de la marque Holden.
Cela ouvre les vannes à tout un portefeuille de modèles Cadillac EV connexes à venir en Australie, y compris la berline fastback phare Celestiq, ainsi qu’à une multitude de SUV et de multisegments à l’avenir.
Tout est possible pour l’Australie grâce à l’architecture BEV3 EV du Lyriq – baptisée Ultium – qui a été conçue et développée spécifiquement pour les applications de conduite à droite (RHD).
De plus, étant donné que tous les autres modèles GM existants actuellement produits en usine sont uniquement à conduite à gauche – à l’exception de la Chevrolet Corvette – l’architecture Ultium pourrait voir l’arrivée de véhicules électriques plus abordables à l’avenir pour l’Australie de la part de Buick et Chevrolet.
On sera loin du flot de camions reconditionnés, ainsi que de la Corvette, qui représente GM en Australie depuis que les Américains ont débranché Holden en 2020.
«Le Lyriq sera le premier véhicule électrique RHD (GM) à arriver sur nos marchés… et le portefeuille Cadillac dirigé par Lyriq», selon Jess Bala, directrice générale de GM Australie et Nouvelle-Zélande (GMANZ).
« Et ce n’est pas seulement Lyriq. Il y aura d’autres Cadillac à venir. Nous créons une marque et une entreprise, et cela nécessite évidemment plus qu’une seule entrée… mais nous ne confirmons rien – à part Lyriq – aujourd’hui.
Le prochain candidat probable est l’Optiq – une réponse entièrement électrique aux Audi Q4 e-tron, BMW iX3, Genesis GV70 Electrified, Lexus RZ, Mercedes EQC et Polestar 3.
En raison de sa taille inférieure au Lyriq, de son prix attendu et de son positionnement anticipé, ce sera probablement le modèle le plus important de Cadillac une fois lancé, car il sera propulsé au cœur du marché en plein essor des SUV de luxe EV de taille moyenne.
Dévoilé lors du récent Salon de l’auto de Los Angeles, les détails sont rares pour le moment.
Mais l’entreprise a proclamé que l’Optiq est chargé « d’élargir le portefeuille mondial de voitures électriques (de Cadillac) », ajoutant que même si elle « … agira comme le point d’entrée de la gamme de véhicules électriques de Cadillac en Amérique du Nord », la « dynamique de conduite fougueuse » du nouveau venu sont conçus pour séduire les clients du luxe du monde entier ».
Comme le Lyriq, l’Optiq devrait à terme proposer des configurations monomoteur/deux roues motrices et double moteur/transmission intégrale, grâce bien sûr à sa base Ultium.
La même chose pourrait également s’appliquer au Vistiq, encore secret, pleine grandeur et à trois rangées – ou quel que soit le nom que Cadillac appelle son SUV EV de taille Kia EV9. À peu près de la même taille que le modèle XT6 à sept places à essence lancé en 2019 et proposé ailleurs dans le portefeuille de Cadillac, d’autres détails devraient être dévoilés l’année prochaine.
Ce scénario de SUV EV à trois volets semble avoir plus de sens alors que la marque de luxe GM de longue date s’installe lentement et méthodiquement en Australie.
Mais ne négligez pas le Celestiq – un grand produit phare à quatre portes fastback et une vitrine technique et technique de l’état actuel de la réflexion la plus avancée de GM. Nous parlons d’une alternative à Mercedes-Benz EQS, alors que la marque tente de se réaffirmer comme « la norme du monde », pour reprendre un slogan publicitaire emblématique.
En remplacement de Cadillac, le Chevrolet Blazer EV et son compagnon d’écurie Chevrolet Equinox EV légèrement plus petit correspondent à peu près au Lyriq et à l’Optiq, mais seront bien sûr beaucoup plus abordables et accessibles, et pourraient donc également trouver leur chemin vers l’Australie.
Selon Ernesto Ortiz, président et directeur général des marchés stratégiques, des alliances et des distributeurs de GM, la flexibilité et la polyvalence de la nouvelle architecture EV de GM signifient que des véhicules de toutes formes et tailles sont une possibilité dans le futur.
« Ultium… est l’un de nos avantages concurrentiels », a-t-il déclaré. « Ultium permettra d’exploiter l’ensemble de notre gamme, depuis les multisegments, les SUV, les pick-ups pleine grandeur et également les voitures de luxe que nous commercialiserons. »
Alors, que signifie l’introduction de Cadillac et potentiellement d’autres futurs véhicules électriques pour le GMSV ?
Bala estime que les deux opérations sont suffisamment attractives pour coexister et prospérer selon leurs propres conditions.
« Nous avons confirmé (GMC) Yukon Denali la semaine dernière, et cela passera par notre activité GMSV avec nos concessionnaires », a-t-elle déclaré. « Cela dépend vraiment de l’expérience client, de ses besoins et de ses souhaits.
« GMSV a été créée pour être une marque ombrelle spécialisée, où nous recherchons la capacité et la performance – c’est pourquoi Yukon s’y retrouve, avec Silverado et Corvette – et Cadillac, en tant que marque elle-même, doit être autonome. Il s’agira évidemment d’une activité complémentaire au sein de l’entité commerciale GMANZ, mais nous constatons que les clients sont très différents.
Enfin, GM n’est pas entièrement nouveau dans la vente de véhicules électriques en Australie.
En 2012, Holden a lancé la Volt, une berline cinq portes de fabrication américaine basée sur la plate-forme de petite voiture Astra d’Opel, utilisant un moteur essence quatre cylindres de 1,4 litre pour charger uniquement une batterie afin d’entraîner un moteur électrique connecté au moteur électrique. roues avant.
Futuriste et franchement très similaire sur le plan thématique au système Nissan e-Power qui obtient essentiellement les mêmes résultats dans les hybrides X-Trail et Qashqai e-Power d’aujourd’hui, la Volt n’a pas réussi à trouver d’acheteurs et a été abandonnée en 2014.
Clairement en avance sur son temps, la Volt démontre néanmoins la volonté de GM d’être pionnier en matière d’électrification en Australie.
