Payeriez-vous près de 250 000 $ pour un BYD ? Yangwang U8, rival de Bentley Bentayga, obtient un prix officiel! – Nouvelles de l’automobile
Alors que BYD a révélé les prix de son véhicule électrique le moins cher, le Seagull, au salon de l’automobile de Shanghai, il a également publié les prix du grand tout-terrain de luxe Yangwang U8, qui coûte 238 000 $.
Yangwang, qui se traduit littéralement par « regarder vers le haut » mais est mieux interprété comme « Envy », est la nouvelle sous-marque conçue pour être le coup de feu de BYD pour défier les marques haut de gamme traditionnelles comme Bentley et Rolls Royce, tout en étant facile à dessiner. parallèles entre le U8 et le nouveau Mercedes-Benz EQG.
Le prix de 238 000 $ est encore plus élevé que les estimations initiales, qui le plaçaient aux alentours de 200 000 $.
Comme indiqué précédemment, le U8 dispose de quatre moteurs électriques sur chaque roue, chacun produisant 240 kW/420 Nm, permettant un temps de sprint de 0 à 100 km/h en seulement trois secondes, selon BYD. Les sorties totales sont réclamées à 820kW/1280Nm. Comme le nouveau Hummer EV présenté à l’étranger, la configuration du moteur individuel permet au U8 de tourner sur place ou de rouler latéralement dans un soi-disant «mode crabe».
Les dimensions sont énormes à 5319 mm de long avec un empattement de 3050 mm, et la disposition à sept places à trois rangées est également standard.
Il en va de même pour la suite de sécurité complète qui comprend huit radars, 14 capteurs à ultrasons et 16 caméras. L’intérieur est également clairement inspiré par des rivaux de luxe, avec des éléments encore inédits sur n’importe quel produit BYD, même des efforts de luxe antérieurs, comme la berline Han rivalisant avec le Tesla Model S, qui elle-même a été conçue pour être la réponse chinoise à la Mercedes-Benz S. -Classe. Attendez-vous à des garnitures en cuir standard et à des écrans massifs pour le groupe d’instruments et la suite multimédia.
Alors que BYD commence tout juste à maîtriser sa gamme limitée en Australie, il est prudent de dire que la production à conduite à droite ou un lancement australien sont loin du radar du mastodonte EV. La question est : même les consommateurs chinois paieront-ils près de 250 000 $ pour un BYD ? Si l’on se fie à l’ampleur du salon de l’automobile de Shanghai de cette année, il y a de fortes chances qu’ils le fassent.
La prochaine étape pour BYD en Australie est la trappe Atto 2 à peu près de la taille d’une Corolla, dont le moment d’arrivée a été repoussé de fin 2022 à mi-2023, et la berline «Seal» rivale avec Tesla Model 3, qui sera probablement appelée la Atto 4 quand (et si) il arrive en Australie.
BYD est désormais la deuxième plus grande marque de véhicules électriques au monde, vendant 911 140 véhicules électriques au cours de l’année 2022, derrière seulement Tesla, qui a réussi à expédier 1,3 million d’unités au cours de la même période.
