Quelle horreur, la nouvelle HS est 10 % plus chère qu'avant… mais cela revient quand même à 33 990 $, au départ, pour la Vibe de base — sous-cotant facilement ses rivaux établis de Honda, Mazda, Toyota et autres. Pour ces 4 000 $ de plus, vous obtenez également beaucoup de choses, jusqu'à la présentation de…
La conduite facile d'un véhicule électrique est exactement ce qui est proposé ici, avec le n°3 comme véhicule de ville souple et généralement confortable – du moins jusqu'à ce que vous montiez dans le modèle Brabus. Heureusement, les modèles les moins chers ne semblent pas sous-puissants lorsque vous voyagez en ville, mais ils ne le…
Pour commencer, les cadrans contribuent grandement à rendre l'intérieur beaucoup plus pragmatique et fonctionnel, en particulier pour le conducteur, par rapport à presque tous les autres produits du groupe VW. Non seulement ils sont dotés d'un matériel physique pour faciliter le réglage, mais vous pouvez également appuyer dessus pour changer ce qu'ils contrôlent. Il est…
Le nouveau design intérieur présente certains avantages, mais aussi quelques déceptions. À commencer par la position assise, qui se trouve toujours à des kilomètres du sol dans sa position la plus basse. Cela vous permet d'avoir une vue dominante sur la route, ce qui présente des avantages, mais cela vous donne également l'impression d'être assis…
Chery affirme que l'Omoda E5 accélère de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes, ce qui est assez rapide et qu'elle offre une poussée suffisante au démarrage et pour les manœuvres en ville de type autotamponneuse. Elle offre également suffisamment de puissance pour rouler en toute sécurité sur l'autoroute et pour effectuer des dépassements. Il…
C'est là que l'avantage local de Kia entre vraiment en jeu. La petite EV3 donne l'impression d'avoir été conçue spécialement pour Séoul, et même si cela signifie qu'elle devrait parfaitement s'intégrer dans les zones urbaines et métropolitaines d'Australie, une journée de conduite de la voiture dans son habitat domestique ne nous donne pas une image…
Bon, je vais être totalement honnête avec vous. Et je pense que je dois vraiment l'être, car le monde des voitures électriques peut être très polarisant. Les gens les aiment ou les détestent, sans que personne ne semble les contredire. Ils peuvent soit ne rien faire de mal, soit absolument rien faire de bien. Soit…
Le vénérable quatre cylindres turbodiesel de 2,8 litres (1GD-FTV) avec V-Active produit les mêmes 150 kW et 500 Nm que le moteur standard, entraîné par une boîte automatique à convertisseur de couple à six vitesses. Cependant, Toyota affirme que les économies de carburant peuvent atteindre 9,5 % lorsque ce groupe motopropulseur est combiné à la…
Le Hyundai Tucson Premium (qui remplace le Highlander) est proposé avec un choix de deux groupes motopropulseurs, tous deux à traction intégrale. Un quatre cylindres turbo-essence de 1,6 litre avec une boîte automatique à double embrayage à sept rapports à 55 600 $, avant les frais de route, ou le même moteur dans une configuration…
Le Hyundai Tucson Elite est proposé avec un choix de trois groupes motopropulseurs, un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres entraînant les roues avant via une transmission automatique à six vitesses à 44 100 $, un quatre cylindres turbo-essence de 1,6 litre à l'avant (46 100 $) ou une traction intégrale (48 600 $) utilisant…