Essai du Hyundai Tucson Premium 2024 : aperçu – La version haut de gamme du SUV cinq places de taille moyenne mis à jour comprend une nouvelle option hybride pour rivaliser avec le Toyota RAV4

Le Hyundai Tucson Premium (qui remplace le Highlander) est proposé avec un choix de deux groupes motopropulseurs, tous deux à traction intégrale. Un quatre cylindres turbo-essence de 1,6 litre avec une boîte automatique à double embrayage à sept rapports à 55 600 $, avant les frais de route, ou le même moteur dans une configuration hybride essence-électrique avec une boîte automatique à six rapports pour 59 600 $.

L'équipement de série comprend un double écran de 12,3 pouces pour le multimédia et l'instrumentation, Android Auto et Apple CarPlay, un système audio Bose à 12 haut-parleurs (avec radio numérique), l'entrée et le démarrage sans clé (plus « démarrage à distance »), un volant garni de cuir, des alliages de 19 pouces, des rétroviseurs extérieurs chauffants et tous les feux extérieurs à LED, des sièges garnis de cuir (chauffants à l'avant), un système de navigation par satellite intégré et un siège conducteur à réglage électrique.

On retrouve également des essuie-glaces automatiques à capteur de pluie, des vitres arrière teintées, un hayon électrique mains libres, un toit ouvrant panoramique en verre, un affichage tête haute de 12 pouces, un moniteur de vue panoramique, un éclairage d'ambiance personnalisable, des sièges avant ventilés, un volant chauffant et des sièges arrière chauffants (extérieurs).

Vous pouvez également opter pour un pack N Line à 1 500 $, qui comprend des jantes alliage uniques de 19 pouces, une calandre spécifique, des plaques de protection avant et arrière, des pare-chocs révisés, des jupes latérales, des éléments noir brillant, des lentilles de feux arrière teintées et des sorties d'échappement doubles. De plus, à l'intérieur, on trouve des sièges sport en cuir et en daim avec des surpiqûres contrastées rouges, des finitions noir brillant et métal foncé, des plaques de protection en alliage, des pédales recouvertes d'alliage et un volant avec poignées en cuir perforé.

Les technologies de sécurité anticollision de série sur toute la gamme Tucson comprennent le freinage d'urgence automatique (AEB) (avec détection de voiture, de piéton et de cycliste, plus fonction « virage aux intersections »), le « évitement des collisions dans les angles morts », l'alerte de vigilance du conducteur, l'alerte de trafic transversal arrière et le freinage d'urgence automatique arrière, l'avertissement de sortie de secours, le régulateur de vitesse intelligent (avec fonction d'arrêt et de démarrage), une caméra de recul (avec fonction de vision panoramique sur commande), la surveillance de la pression des pneus et l'assistance à la conduite sur autoroute (centrage de voie). Si une collision est inévitable, le nombre d'airbags passe à sept, dont un airbag central avant pour minimiser les blessures à la tête en cas d'impact latéral.

La consommation de carburant officielle en cycle combiné de Hyundai pour le 1,6 L est de 7,2 L/100 km et de 5,3 L/100 km pour l'hybride.

L'espace à l'intérieur du cinq places est généreux et le coffre offre un généreux espace de rangement de 582 litres avec la deuxième rangée verticale et de 1 903 litres avec les sièges arrière rabattables 60/40 abaissés.