Essai du Hyundai Tucson Elite 2024 : aperçu – VUS intermédiaire avec option hybride pour rivaliser avec Kia Sportage, Nissan X-Trail et Toyota RAV4

Le Hyundai Tucson Elite est proposé avec un choix de trois groupes motopropulseurs, un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres entraînant les roues avant via une transmission automatique à six vitesses à 44 100 $, un quatre cylindres turbo-essence de 1,6 litre à l'avant (46 100 $) ou une traction intégrale (48 600 $) utilisant une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses et le même moteur dans une configuration hybride essence-électrique, à nouveau proposé en traction avant (50 100 $) ou en traction intégrale (52 600 $) mais avec la transmission automatique à six vitesses.

L'équipement de série comprend un double écran de 12,3 pouces pour le multimédia et l'instrumentation, Android Auto et Apple CarPlay, un système audio à six haut-parleurs (avec radio numérique), l'entrée et le démarrage sans clé (plus « démarrage à distance »), un volant gainé de cuir, des alliages de 18 pouces, des rétroviseurs extérieurs chauffants et tous les feux extérieurs à LED, des sièges garnis de cuir (chauffants à l'avant), un système de navigation par satellite intégré, un siège conducteur à réglage électrique, des essuie-glaces automatiques à capteur de pluie, une vitre arrière teintée et un hayon électrique mains libres.

Vous pouvez également opter pour un pack N Line à 2 500 $, qui comprend des jantes alliage uniques de 19 pouces, une calandre spécifique, des plaques de protection avant et arrière, des pare-chocs révisés, des jupes latérales, des éléments noir brillant, des lentilles de feux arrière teintées et des sorties d'échappement doubles. De plus, à l'intérieur, on trouve des sièges sport en cuir et en daim avec des surpiqûres contrastées rouges, des finitions noir brillant et métal foncé, des plaques de protection en alliage, des pédales recouvertes d'alliage et un volant avec poignées en cuir perforé.

Les technologies de sécurité anticollision de la gamme Tucson comprennent l'AEB (avec détection de voiture, de piéton et de cycliste, plus fonction « Junction Turning »), le « Blind-Spot Collision Avoidance », l'alerte de vigilance du conducteur, l'alerte de trafic transversal arrière et l'AEB arrière, le « Safe Exit Warning », le régulateur de vitesse intelligent (avec fonction stop and go), une caméra de recul (avec fonction grand angle sur commande), la surveillance de la pression des pneus et le « Highway Driving Assist » (centrement sur voie). Si une collision est inévitable, le nombre d'airbags passe à sept, dont un airbag central avant pour minimiser les blessures à la tête en cas d'impact latéral.

La consommation officielle en cycle combiné de Hyundai pour le Tucson 2,0 L est de 8,1 L/100 km, celle du 1,6 L à traction avant est de 6,7 L/100 km, celle du 1,6 L à traction intégrale est de 7,2 L/100 km et celle du 5,3 L/100 km pour l'hybride est de 5,3 L/100 km.

L'espace à l'intérieur du cinq places est généreux et le coffre offre un généreux espace de rangement de 582 litres avec la deuxième rangée verticale et de 1 903 litres avec les sièges arrière rabattables 60/40 abaissés.