Renault vient de donner à l'Arkana une mise à jour de mi-vie et pour l'instant, la Techno est la variante la moins chère de la gamme à partir de 41 000 $, avant les coûts sur route et le remplacement de l'ancienne version Intens. Une nouvelle version d'entrée de gamme Evolution arrivera à une date…
La version Alpine de l'Esprit remplace l'ancienne variante RS Line au sommet de la gamme Arkana. Elle apporte une série de modifications de style qui la distinguent de la variante Techno qui se trouve en dessous. Tout d'abord, elle est dotée de grandes jantes en alliage de 19 pouces qui remplissent joliment les passages de…
Pour commencer, le HiLux n'est pas diabolique sur la route ; il se comporte plutôt bien sur les surfaces goudronnées. C'est un utilitaire, donc la conduite est un peu ferme et nerveuse et la direction n'est pas parfaite, mais ce n'est pas trop mal non plus. Le HiLux est toutefois un véhicule tout-terrain et il…
Plus vous passez de temps au volant de pick-up américains de grande taille comme le LTZ Premium, plus ils ont tendance à se rétrécir autour de vous, car votre perception spatiale s'adapte aux dimensions plus grandes. Et les angles de caméra et les capteurs pour surveiller ses extrémités ne manquent pas. Cela dit, un peu…
C'est la partie où, en lisant une critique sur un pick-up américain gargantuesque, le cher lecteur s'attend à ce que le journaliste automobile écrive quelque chose du genre : « Une fois que vous avez conduit le (insérer le nom du gigantesque utilitaire) pendant quelques jours, vous vous habituez à sa taille. » Eh bien,…
Ces deux modèles sont à égalité en termes de maniabilité et de capacités tout-terrain. Nous avons passé la majeure partie de notre temps d'essai hors route, mais ces deux véhicules sont très bien sur les surfaces scellées ; faciles à conduire (bien qu'un peu lents) et convenablement raffinés (bien qu'un peu bruyants). Les deux peuvent…
Alors que le principal rival du BT-50, le Ranger de Ford (et le VW Amarok associé), est souvent considéré comme le leader de la catégorie en matière de comportement routier, la mise à niveau de la suspension Old Man Emu BP-51 du Thunder Pro change la donne pour l'utilitaire. Même sur des routes particulièrement accidentées…
Lorsqu'une gamme de modèles devient aussi compliquée que celle du Ranger, la stratégie de prix l'est aussi. Et vous pouvez voir que Ford a dû travailler dur pour que le Tremor soit proposé à un prix logique, le rendant à seulement 50 $ de plus qu'un Wildtrak Bi-Turbo à 69 690 $. Mais surtout, et…
Les deux utilitaires testés offrent une expérience très compétente, presque semblable à celle d'un SUV, et même si vous pouvez faire encore mieux dans ce segment avec des modèles comme le Ford Ranger ou le Volkswagen Amarok, ces deux véhicules sont très comparables. Néanmoins, certaines subtilités peuvent influencer votre choix. Triton en conduite à vide…
Le utilitaire de Volkswagen bénéficie du vaste espace intérieur offert par la plateforme du Ranger, mais VW a apporté quelques petits changements à la fonctionnalité qui élèvent principalement l'espace. Outre le fait que de nombreuses commandes liées à la climatisation et à certaines fonctions du véhicule se trouvent dans les menus du système multimédia (bien…