Mise à jour du recours collectif Toyota DPF ! La société perd son appel alors que les propriétaires de HiLux, Prado et Fortuner touchés attendent des dommages – Nouvelles de l’automobile
Toyota Australie n’a pas réussi à faire appel de la décision de la Cour fédérale de 2022 concernant son filtre à particules diesel (DPF) problématique de certains modèles HiLux, Fortuner et Prado.
Plus tôt cette semaine, la Cour plénière de la Cour fédérale a confirmé la décision du juge principal d’avril 2022 selon laquelle une sélection d’environ 260 000 modèles Toyota vendus en Australie équipés du DPF n’étaient pas de « qualité acceptable ».
C’est le dernier rebondissement de la saga qui cause des maux de tête à Toyota Australie depuis 2018.
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Procès DPF
Dans une bonne nouvelle pour Toyota, la Cour a conclu que la réduction de la valeur des véhicules touchés était de 10 %, et non des 17,5 % constatés par le juge principal dans le jugement initial.
L’année dernière, les avocats au nom des plaignants du recours collectif ont suggéré que Toyota pourrait être en hausse de 2 milliards de dollars en dommages-intérêts. Dans l’état actuel des choses avec le dernier jugement, ce chiffre ressemble plus à 1 milliard de dollars, bien que le tribunal n’ait pas précisé le montant total des dommages-intérêts.
Dans le cadre du dernier jugement, la Cour a confirmé la conclusion initiale selon laquelle Toyota s’était livrée à un « comportement trompeur ou trompeur » dans la commercialisation et la vente des véhicules équipés du système DPF, et par conséquent la valeur des véhicules concernés avait été réduite.
Il a cependant reconnu que Toyota avait mis en place un correctif gratuit pour les appareils défectueux en mai 2020. Toyota a prolongé la garantie du DPF à 10 ans, sans limite de kilométrage.
La Cour a également déclaré qu’il n’y avait aucun impact sur «l’utilité» ou l’utilisation du véhicule par le propriétaire en raison du DPF défectueux.
Dans un communiqué, Toyota Australie a déclaré qu’elle examinait la dernière décision de la Cour fédérale et qu’elle avait adopté des mesures appropriées pour aider les clients concernés.
«Nous restons déterminés à aider tout client dont le véhicule a rencontré le problème du DPF et à fournir un remède gratuit disponible depuis 2020. Nous pensons avoir mis en œuvre des mesures axées sur le client et techniquement fondées pour résoudre les préoccupations des clients.
« Toyota examinera attentivement le jugement avant de faire d’autres commentaires. »
Le problème de DPF a touché les modèles Toyota HiLux, Fortuner et Prado équipés d’un moteur turbodiesel de 2,8 litres (1GD-FTV) ou de 2,4 litres (2GD-FTV) qui ont été vendus en Australie entre octobre 2015 et avril 2020.
Le DPF fait partie du système d’échappement du véhicule et il est conçu pour capturer et piéger la suie d’échappement et d’autres particules qui sont créées pendant le processus de combustion du diesel. Cela garantit que les particules sont empêchées d’être pompées dans l’atmosphère lorsque le véhicule est en marche.
L’affaire a maintenant été renvoyée au juge principal pour réévaluer les dommages.
