Tasman à essence ? La Kia Tasman 2025 a été testée aux États-Unis avec le moteur turbo-essence V6 de la Kia Stinger – mais s'agit-il d'un rival du Ford Ranger Raptor ou d'un rêve américain ?

Le très attendu véhicule Tasman de Kia a été testé avec un moteur V6 à essence.

Mais si vous êtes un Australien qui attend l'arrivée locale du concurrent Toyota HiLux, n'espérez pas trop.

Bien que Kia n'ait pas encore officiellement dévoilé le Tasman, il devrait être propulsé par l'omniprésent moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,2 litres du groupe Hyundai, que l'on retrouve dans tout, des Hyundai Tucson, Santa Fe et Palisade aux Kia Sportage, Sorento et Carnival. .

Cependant, un rapport du blog automobile coréen basé sur des images publiées par KindelMedia révèle un prototype Tasman soumis à des tests d'émissions en Californie avec un moteur essence V6 turbocompressé de 3,3 litres. Le même moteur que celui de la voiture de performance Stinger récemment abandonnée.

Le marché américain est très différent de la scène australienne et les acheteurs américains ont tendance à privilégier les groupes motopropulseurs à essence plutôt que diesel, même dans leurs énormes camionnettes.

Le Tasman est classé parmi les pick-up de taille moyenne et rivalise avec les Toyota Tacoma et Ford Ranger, ainsi qu'avec les Nissan Frontier et Chevrolet Colorado aux États-Unis.

Un V6 essence est donc beaucoup plus logique pour les clients américains que pour les Australiens. Cependant, Kia n’a jusqu’à présent confirmé le Tasman que pour l’Afrique, l’Australie, la Corée et le Moyen-Orient.

Mais cela ouvre-t-il la porte aux ventes aux États-Unis ? Ça dépend.

Les camionnettes importées aux États-Unis sont soumises à ce qu'on appelle la « taxe sur le poulet », qui est un droit de douane de 25 % introduit par le président Lyndon Johnson en 1964 en représailles aux droits de douane européens sur les importations de poulet américain.

Ainsi, à moins que Kia ne trouve un moyen de construire la Tasman aux États-Unis, il est peu probable que les acheteurs américains puissent mettre la main sur l'ute de Kia.

Kia possède une usine de fabrication dans l'État de Géorgie où elle fabrique les SUV Sportage, Sorento et Telluride ainsi que la berline K5 (Optima en Australie).

Le Tasman devrait être un succès commercial pour Kia.

Une nouvelle usine de production de véhicules électriques est en cours de construction à Savannah, en Géorgie, et Kia a déjà confirmé qu'elle construirait un autre pick-up – son premier pick-up électrique – aux États-Unis.

Si le Tasman est interdit aux États-Unis, Kia pourrait-il l'utiliser pour une version performante de l'UTE afin de rivaliser avec des modèles comme le Ford Ranger Raptor ? Le Raptor utilise également une motorisation essence – un V6 essence turbocompressé de 3,0 litres développant 292 kW/583 Nm pour être précis.

Sous le capot de la Stinger, le V6 biturbo de Kia développe 182 kW/353 Nm – pas aussi charnu que la Ford.

Quoi que Kia finisse par utiliser pour le Tasman, cela devrait être un succès commercial pour la marque. Kia espère réaliser environ 20 000 ventes annuelles en Australie. Compte tenu de l’intérêt suscité par l’UTE avant le lancement, cela semble plus que réalisable.