BYD Seneon 7 2025 Revue – Australian First Drive – Tesla Model Y et XPEng G6 Family Electric Car Rival Lands en Australie

Prix ​​et fonctionnalités – représente-t-il une bonne valeur pour le prix? Quelles fonctionnalités viennent-elles? 8/10

8/10

Le Seedion 7 sera proposé en deux niveaux de finition – la prime, à 54 990 $, et la performance, à 63 990 $, tous deux avant les coûts sur route.

Cette tarification sape considérablement son concurrent clé, le Juniper Tesla Model Y de Tesla, qui arrivera bientôt, qui arrive également en deux niveaux de finition, et répertorie 63 400 $ pour le RWD et 73 400 $ pour la BAWD à longue portée, tous deux avant les coûts sur route.

Il convient également de souligner que, bien que le Tesla modèle Y soit cible numéro un, le Seelion 7 se lance également dans un segment de SUV électrique de taille moyenne de plus en plus congestionné et à très cher, où il répondra aux modèles comme le XPEng G6, Le Deepal S07 et le Leapmotor C10 bon marché et joyeux.

Les deux notes de modèle sont de la même manière, et assez généreusement équipées, avec les alliages de 19 pouces de score premium, l'éclairage LED, un toit en verre panoramique et une botte alimentée.

À l'intérieur, il y a des sièges en cuir (chauffés et ventilés à l'avant) un volant en cuir et une climatisation à double zone. Enfin, la technologie comprend un écran tactile central rotatif de 15,6 pouces avec Apple Carpay et Android Auto, une stéréo à 12 haut-parleurs, un affichage de pilote de 10,25 pouces et un affichage tête haute, ainsi qu'une charge de périphérique sans fil.

Les performances ajoutent ensuite des alliages de 20 pouces, des couvercles de frein avant peints, un volant chauffé et un chauffage pour les sièges arrière.

Il a également V2L, ou véhicule à charger, ce qui est l'une de ces choses dont je ne suis pas sûr que les gens profitent vraiment. Et ils devraient, parce que si vous considérez le Seelion 7 comme une très grande batterie mobile, cette connexion vous permet d'utiliser cette puissance quand vous le souhaitez, pour pratiquement ce que vous voulez.

Design – Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception? 7/10

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Probablement pas ce que vous pourriez décrire comme une conception révolutionnaire, le Seedion 7 se présente toujours comme un SUV propre, fonctionnel et relativement premium – et qui ne semble en aucune façon confronté ou trop futuriste.

Les lumières sont LED et ont l'air élégantes dans la façon dont ils sont coupés dans le travail du corps, et la ligne de toit balayée, y compris le becquet arrière, confère également à The Serelion 7 un look athlétique.

À l'intérieur, le Seelion 7 est un espace confortable et bien coché, avec des matériaux à toucher doux placé partout où vous êtes susceptible d'interagir avec la voiture, et un gigantesque écran central qui gère les tâches technologiques – avec quelques raccourcis de climatisation qui sont une belle toucher aussi.

Mais surtout, il n'y a pas un mais deux écrans pour le conducteur; Un écran d'affichage dans le binnacle du pilote et un affichage tête haute, qui livrent tous deux les informations dont vous avez besoin sans avoir à vous tourner la tête.

Praticité – Dans quelle mesure son espace et sa technologie sont-ils pratiques à l'intérieur? 7/10

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Le Seedion 7 mesure un peu plus de 4,8 m de long, 1,9 m de large et 1,6 m de haut, et il monte sur un empattement près de trois mètres.

Le vrai truc de fête du SeaCelion 7, cependant, n'est pas celui que vous pourrez profiter en tant que conducteur, tout est question de siège arrière. Il y a des tas, et je veux dire des tas, de place pour les cavaliers arrière, aidés par le large étage plat qui ajoute un espace supplémentaire pour se propager.

Assis derrière ma propre position de conduite de 175 cm, j'ai des tas d'espace au genou, beaucoup de salle de tête et, heureusement, le toit en verre a aussi une teinte.

Ailleurs, il y a deux porte-gobelets dans le séparateur de siège arrière, les points de charge USB-C et USB-A, le chauffage des sièges pour les coureurs arrière et les évents aériens, mais aucun moyen de contrôler votre propre température à la banquette arrière.

Au coffre, vous trouverez un 500 litres très utilisable et à plat à plat, et vous pouvez ajuster la hauteur du sol pour faciliter un peu plus les articles plus volumineux. Il y a aussi un deuxième espace plus petit dans le frunk.

Sous le capot – quelles sont les statistiques clés de son moteur? 8/10

8/10

Le modèle premium obtient un seul moteur électrique monté à l'arrière, produisant 230 kW et 380 nm, qui est envoyé directement aux pneus arrière. BYD estime que le sprint à 100 km / h prend 6,7 secondes.

Mais les performances du double moteur AWD ajoutent un deuxième moteur électrique à l'avant qui augmente le grognement à 390 kW et 690 nm, et se lance près de deux secondes du sprint de 100 km / h, maintenant à seulement 4,5 secondes.

Efficacité – Quel est son mot de garde? Quel est son temps de charge? 7/10

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Les deux modèles Seedion 7 partagent la même batterie de 82,56 kWh, et la prime parcourera 482 km entre les charges sur le cycle WLTP. La performance, avec son grognement supplémentaire, couvrira moins de distance, la plage tombant à un 456 km réclamé.

Les deux disposent de la charge rapide de 150 kW DC et jusqu'à 11 kW de charge AC, bien que BYD ne confirme pas les temps de charge.

Conduire – Qu'est-ce que ça fait de conduire? 7/10

7/10

Malheureusement, le programme de lecteur de lancement de BYD a été au mieux bref – environ 40 minutes environ dans la principale Adélaïde de banlieue – veuillez donc considérer ce qui précède un test de goût. Nous mettrons le Seelion 7 à la bonne Guide de voiture Testez lorsque nous le faisons sur la piste.

Entre-temps, le Seedion 7 a impressionné les premières impressions. Notre voiture d'essai était la performance à double moteur, et la livraison de puissance est fluide, constante et absolument ample pour à peu près n'importe qui.

En fait, je soupçonne que c'est un peu trop ample. Bien que je n'aie pas conduit la prime à moteur unique, je soupçonne que ce sera le choix du groupe. Ce n'est pas non plus en reste, et il voyagera plus loin entre les charges, et je soupçonne que la prestation de puissance sera mieux adaptée à la nature de ce SUV de taille moyenne.

Dans la performance, le grognement est abondant, mais le Seedion 7 n'est pas tout à fait configuré pour en profiter pleinement. J'ai été impressionné par l'adhérence et le manque relatif de rouleau corporel, mais il est toujours lourd, et les pneus se plaignent toujours lorsque vous en demandez trop.

Cela dit, le Seedion 7 se sentait très bien mis en place pour les déplacements urbains et à longue distance. La cabine est silencieuse et raffinée, et la conduite est vraiment impressionnante, même sur des trucs rugueux, BYD réussissant à le faire se sentir conforme, mais pas complètement déconnecté. Qui est une victoire.

Des inconvénients? La puissance offerte dans la performance est abondante, ce qui signifie que la simple respiration sur l'accélérateur vous verra soudainement de collecte de vitesse – quelque chose dont vous avez besoin pour être conscient dans les rues de 40 km / h et 50 km / h.

Et lorsque vous soulèvez votre pied de l'accélérateur, le Seedion 7 ne décéléra pas immédiatement. J'ai l'impression de continuer à avancer pour un battement ou deux.

Mais dans un véhicule aussi puissant que les performances, ce battement ou deux peuvent vous emmener un chemin juste sur la route.

Sécurité – Quel équipement de sécurité est équipé? Quelle est sa cote de sécurité? 8/10

8/10

Le Seedion 7 n'a pas encore reçu une note officielle de l'ANCAP, mais il a été testé contre l'accident, et la marque est confiante d'un résultat cinq étoiles.

Le kit de sécurité du Seedion 7 est tout présent et pris en compte, avec ses neuf airbags rejoints par une offre plus de haute technologie qui comprend des choses comme une croisière adaptative, une aide à la main-d'œuvre, un freinage d'urgence automobile avant et arrière (AEB) et une détection des spot aveugles.

Le meilleur de tous, cependant, est que – au moins sur notre bref essai routier – aucun des systèmes de sécurité active ne semblait trop intrusif ou ennuyeux.

Propriété – Quelle garantie est offerte? Quels sont ses intervalles de service? Quels sont ses coûts de fonctionnement? 7/10

7/10

BYD offre une garantie compliquée de six ans et 150 000 km, alors vérifiez simplement ce qui est et n'est pas couvert, et pendant combien de temps, avant de prendre quoi que ce soit pour acquis.

La batterie est couverte pendant huit ans ou 160 000 km. L'entretien est nécessaire tous les 12 mois ou 20 000 km, et il existe un programme de service à prix plafonné qui couvre 10 ans de propriété.

Le site Web de BYD a les détails pour chaque service, mais le plus cher sera de 1109 $ et le moins cher est de 246 $, la plupart tombant quelque part entre ces chiffres.

Verdict