Est-ce à cela que le Holden Commodore 2025 aurait pu ressembler ? Des indices du passé alors que le nouveau concept GM vise le sceau BYD, la Tesla Model 3 et plus
Est-ce ce que serait le Holden Commodore de l’année prochaine si General Motors n’avait pas débranché la prise en 2020 ?
Révélées au Salon de l'auto de Pékin fin avril, la Buick Electra L et sa jumelle familiale de tourisme LT constituent une paire de concepts de véhicules électriques (VE) proches de la production qui plairont à tous et qui donnent un avant-goût d'une nouvelle série intermédiaire haut de gamme.
Leurs détails de style sont particulièrement intéressants, révélant où en est la conception de GM pour des voitures de cette taille et de cette proportion alors que nous nous dirigeons vers la seconde moitié de cette décennie.
Dans ce cas, leurs corps aux contours magnifiques sont bas et larges et sont définis par des lignes douces et fluides, de grandes surfaces vitrées, des piliers minces, des signatures lumineuses LED et des proportions globales très agréables.
Cela dit, en plus du look de style Peugeot 508 de la familiale Electra LT, il y a aussi un clin d'œil petit mais révélateur au passé de GM, impliquant un modèle qui a également été vendu sous la marque Holden il n'y a pas si longtemps.
De profil, un élément spécifique et esthétiquement déterminant de l'Opel Insignia originale et toujours aussi belle de 2009 est très clairement présent – et c'est dans le pli en « bâton de hockey » qui fait partie du traitement de surface latéral net. Elle a également été vendue sous le nom de Holden Insignia pendant deux ans à partir de 2015, ainsi que sous le nom de Buick Regal en Amérique du Nord et en Chine.
Étant décrit comme étant de la taille d'une BMW Série 5, mesurant environ cinq mètres de long et roulant sur un empattement de trois mètres.
Il est facile d'imaginer que – si Holden avait vécu – les équipes de conception de GM à Port Melbourne et à Détroit planifieraient actuellement une sorte de successeur du Commodore comme ces Buick, pour s'attaquer à des voitures familiales populaires aussi diverses que la Toyota Camry, la Subaru Outback et Tesla modèle 3.
Avec l'accent tant annoncé de GM sur les véhicules électriques, ce ne sont pas seulement les conceptions des concepts Electra qui auraient pu inspirer l'équipage de Fishermans Bend.
L'Opel Omega de 1994 présentait en avant-première le VT Commodore.
Sous cette peau élégante se trouve l'architecture électrifiée Ultium de GM, dont une variante se retrouve dans le prochain SUV de luxe Cadillac Lyriq pour l'Australie.
Avec un moteur sur l'essieu arrière produisant environ 250 kW, les voitures d'exposition Buick sont uniquement à propulsion arrière pour le moment, mais bien sûr, une option de transmission intégrale à deux moteurs est probable une fois la production commencée, peut-être dès l'année prochaine. De plus, jusqu’à 700 km d’autonomie ont été vantés, bien que cela utilise les protocoles de test chinois les moins stricts. Pourtant, GM souhaite éclipser Tesla avec les Electra L.
En parlant de cela, l'incroyable succès commercial du Model 3 à l'échelle mondiale et en Australie aurait pu inciter la hiérarchie de commandement de Holden à emboîter le pas.
Vols de fantaisie? Ne pariez pas trop hâtivement pour tirer cette conclusion, car l'histoire regorge d'exemples comme celui-ci, où des idées de design sont présentées publiquement dans une pièce maîtresse d'un showcar, avant de finir par éclairer le style de nombreux modèles à venir.
Pendant plus de 90 ans, c'est ainsi que GM a souvent fonctionné, en créant, en entretenant puis en faisant évoluer le langage esthétique de chaque époque pour la multitude de marques sous l'égide de la société.
C'est pourquoi le Holden EJ des années 1960 ressemblait à une Chevrolet Chevy II, une Opel Rekord et une Vauxhall Cresta. 30 ans plus tard, les VT Commodore, Opel Omega, Buick Century et Pontiac Grand Prix partageaient toutes des éléments de style similaires. Tous sont interconnectés avec le même ADN familial.
Un design inspiré de la Buick Electra L aurait-il fonctionné pour Holden en Australie ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
